blog Noisy le Grand

OCTOBRE 2022 :

PRIX DU M² DE L’IMMOBILIER

À NOISY-LE-GRAND !
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Projet EMERIGE - Bas Heurts - Mot M3-2

Évolution du prix du m² ancien à Noisy-le-Grand

Prix bas : 3 164 €/m2
Prix médian : 4 761 €/ m2
Prix haut : 6 036 €/ m2
+4 % : sur 1 an
+30 % : sur 5 ans

Prix du m² ancien par nombre de pièces

Évolution du prix du m² neuf à Noisy-le-Grand

Prix bas : 4 010 €/ m2
Prix médian : 5 172 €/ m2
Prix haut : 6 352 €/ m2
+4 % : sur 1 an
+26 % : sur 5 ans

Prix du m² neuf par nombre de pièces

Évolution du prix des maisons à Noisy-le-Grand

Prix bas : 3 420 €/ m2
Prix médian : 4 488 €/ m2
Prix haut : 5 874 €/ m2
+4 % : sur 1 an
+26 % : sur 5 ans

Prix d'une maison par nombre de pièces
 

Évolution du prix des appartements à Noisy-le-Grand
 
Prix bas : 3 364 €/ m2
Prix médian : 5 053 €/ m2
Prix haut : 6 204 €/ m2
5 053 €/ m2 :: (prix médian)
+5 % : : sur 1 an
+32 % : : sur 5 ans
 
Prix d'un appartement par nombre de pièces
 

Délais de vente à Noisy-le-Grand

En moyenne, un bien immobilier à Noisy-le-Grand est vendu au bout de 58 jours.

Délais de vente d'une maison à Noisy-le-Grand
 

Délais de vente d'un appartement à Noisy-le-Grand
 

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Contribution bibliographique : Le FIGARO –https://immobilier.lefigaro.fr – 01/10/2022
 

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LE MÉTRO SK

DE NOISY-LE-GRAND.

HISTORIQUE

ET NOUVEAU DÉPART !
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Le métro SK de Noisy-le-Grand est une ligne de transport du type navette hectométrique aujourd'hui abandonnée. Construite et inaugurée, elle n'a jamais été ouverte au public…
 

De la création du Métro SK de Noisy-le-Grand…..
  

Le premier projet est annoncé en 1988 dans le cadre du « complexe Maille Horizon » du promoteur Christian Pellerin à l’origine du quartier de la Défense. La vocation de cette ligne de 518 mètres de long, de voies doubles, entièrement en tunnel, avec deux stations, était de faciliter l'accès à ce vaste projet immobilier en assurant une liaison rapide et continue entre le cœur du complexe et la gare de Noisy-le-Grand-Mont d'Est sur la ligne A du RER d'Île-de-France.

 

Le 4 juillet 1991, le Syndicat des Transports Parisiens (STP), ancêtre du Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF, maintenant Île-de-France Mobilités), en autorise la construction. Le 30 juillet 1991, la concession est accordée à la Société Ligne Horizon.

En octobre 1991, la Société Soulé de Bagnères-de-bigorre est choisie pour installer, mettre en service et entretenir (pour la durée de la concession) le système SK à Noisy-le-Grand.

Il s'agissait de la première installation d'un système SK dans un environnement urbain, avec une fonction de rabattement sur un axe de transport lourd. Le 22 février 1993 les travaux sont terminés.

En raison de la banqueroute du projet de Christian Pellerin, la ligne est mise sous cocon en novembre 1994.

Un entretien régulier et une circulation à vide par mois sont cependant effectués, avec un coût annuel estimé à un million de francs (150 000 euros)

Le 7 octobre 1999, le Conseil d'administration du STP prend la décision d'autoriser la résiliation de la concession d'exploitation et de clôturer le projet.

…..à son abandon….

Cet équipement appartient aux Établissements Publics d'Aménagement de Marne-la-Vallée (Épamarne), dépendant de l'État, qui reste responsable de son éventuelle démolition. Le système SK a été racheté par la RATP en 1996 ; elle assure son entretien. Aucune ouverture n'est envisagée ni envisageable.
Le matériel et les stations semblent en bon état jusqu'en 2006. Dès 2007 la station, les équipements et les installations électriques sont régulièrement pillés. En 2010, selon le Député Maire Socialiste de la ville, Michel Pajon, la technologie est obsolète, les pièces de rechange indisponibles, les compétences techniques n'existent plus, les cabines ne sont plus entretenues depuis cinq ans. La RATP refuse de communiquer sur les coûts d'entretien. Le site est prisé par les amateurs d'exploration urbaine et de Street Art.

En fait, nous pouvons dire aujourd’hui que le Projet SK de Noisy-le-Grand fut un beau gâchis industriel et commercial.

Une étude est lancée en 2017 pour connaître le volume d'amiante utilisée dans les infrastructures du projet, et l'éventuel rachat du matériel par la ville pour un euro symbolique.

Le Permis de démolir, est délivré le 17 janvier 2018, portant sur l'ouvrage Mailles-Horizon en sous-sol. En juillet 2018, la démolition de la station terminus Maille Horizon est entamée, afin de permettre la construction d'habitations sur la ZAC de Maille-Horizon-Nord. Le tunnel, ainsi que la station Mont d'Est ne seront cependant pas détruits. .

En août 2020, la Commune de Noisy-le-Grand sous l’impulsion de son Edile Brigitte MARSIGNY, annonce la reconversion du site de Mont d’Est à l’horizon 2023 en un « espace hybride underground chic » sur un niveau en surface et deux niveaux souterrains, comprenant un jardin, une brasserie, un bar à vin, une épicerie, une salle de concert, un espace de coworking, une aire de jeux, un mur d’escalade et un magasin éphémère. D’abord envisagé à l’horizon 2023, cette reconversion a fait l’objet d’un appel à projet en avril 2022, pour une ouverture possible en 2025.

Des visites guidées sont encore organisées !
 

 
Contribution bibliographique : https://fr.wikipedia.org – Photos du Vernissage de l’exposition SK à l’Espace Michel SIMON le vendredi 14 octobre 2022.
 
Remerciements : Toute notre gratitude à Messieurs Romain ANCEL et Pierre BOUILLET, ainsi qu’à la Commune de Noisy-le-Grand pour nous faire revivre la saga du Projet SK de Noisy-le-Grand.

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A NOISY-LE-GRAND

LA GARE DE NOISY-CHAMPS

PREND DE LA HAUTEUR

SOUS TERRE, LA GARE NOISY – CHAMPS SE RÉVÈLE…

Sur le chantier de la gare, le creusement des volumes souterrains est terminé : les compagnons construisent depuis décembre 2021 les deux paliers définitifs qui accueilleront les quais des lignes 15 Sud et 16 du nouveau métro. De grands tubes métalliques appelés butons ont été mis en place pour maintenir les parois de la gare soumis à une forte pression du terrain. À la construction des niveaux souterrains, ils sont progressivement retirés et remplacés par des butons définitifs qui assurent la stabilité des paliers et de la structure de la gare. En parallèle, les équipes dédiées ont débuté l’aménagement des 9 628 m² de cette gare emblématique avec la pose des cloisons au niveau des locaux techniques.

… ET EN SURFACE, DÔME ET PASSERELLES S’ÉLÈVENT

En 2022, le futur quartier de la gare se dessine : les premiers éléments architecturaux sont érigés et les aménagements extérieurs débutent. Au cœur du chantier, un prototype représentant une portion du futur dôme permet de se représenter l’aspect définitif du toit qui sera posé entre l’automne 2022 et le printemps 2023.
Autres éléments architecturaux et fonctionnels essentiels : les passerelles piétonnes. Depuis mai 2022, la pose des structures métalliques et la construction des dalles de support des passerelles intérieures de la gare ont démarré. Une fois terminées, elles mèneront les usagers vers les quais du RER A. À l’Est de la gare, un pont routier est également construit. Il complètera l’anneau routier qui fera le tour de Noisy – Champs et formera une boucle de circulation mixte sur laquelle automobilistes, deux-roues, bus, cyclistes et piétons pourront circuler en toute sécurité.

Les compagnons du groupement CAP ont construit la structure qui accueillera les ascenseurs de la gare au deuxième semestre 2023

Les quais de la ligne 15 Sud sont construits 7,5 mètres au-dessus de ceux de la future ligne 16 et sous des locaux techniques en cours d’aménagement.

À la mise en service de la gare, les passerelles piétonnes intérieures permettront aux usagers de se rendre des quais des lignes 15 et 16 à ceux du RER A.

AMENAGER ET EQUIPER, UN PAS DE PLUS VERS LA MISE EN SERVICE DE LA LIGNE 15 SUD       

À Noisy-le-Grand, la construction de l’espace intérieur des quatre ouvrages de service s’est achevée à l’automne 2021. De nouvelles entreprises ont alors pris place sur les chantiers pour réaliser les travaux d’aménagement et d’équipement. Les cloisons intérieures des ouvrages du Ballon, Pléiades et Médéric ont été construites et peintes. Les compagnons posent désormais les différents éléments qui permettront au métro de circuler : conduits de ventilation, de climatisation, réseaux de plomberie et d’électricité.

D’ici la fin de l’année, les équipes installeront et raccorderont les dispositifs indispensables au fonctionnement du tunnel comme les ventilateurs qui permettront le désenfumage, les armoires électriques qui alimenteront les voies et les serveurs qui assureront l’automatisation du métro.

Dans le tunnel, la pose des rails initiée en janvier se poursuit. Depuis le puits Rû de Nesle, les compagnons de Colas Rail et Alstom descendent les pièces qui composent la voie ferrée et installent progressivement tous les éléments nécessaires à la circulation du métro dont les traverses, caténaires, chemins de câbles, systèmes d’éclairage ou cheminements de secours.

Le groupement d’entreprises Chantiers Modernes Construction équipe les ouvrages noiséens de conduits de ventilation, systèmes de climatisation, réseaux de plomberie et d’électricité.

Les compagnons peignent les sols des ouvrages noiséens.

Après avoir acheminé les rails longs de 18 mètres dans le tunnel, les compagnons poncent leurs extrémités à l’aide d’une meuleuse pour assurer une meilleure adhérence lors de la soudure. (Le Vrai Journal de Noisy-le-Grand précise : L’expression « adhérence lors de la soudure » est un abus de langage. En fait le Soudage n’est pas du Collage, et en aucun cas un meulage ne peut favoriser le Soudage. Par contre, Souder sur un matériau oxydé peut introduire dans le bain de fusion des oxydes qui peuvent altérer les propriétés mécaniques du joint soudé en service. En conclusion, il vaut mieux meuler préalablement les pièces si elles sont rouillées)

Les équipes de Colas Rail et d’Alstom posent les rails dans le tunnel de la ligne 15 Sud.

Dans le tunnel les compagnons fixent les supports aériens qui permettront d’installer les caténaires. Elles alimenteront en électricité le nouveau métro.

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Contribution bibliographique : Info Flash – Grand Paris Express – le 14 10 2022

IMBROGLIO

AUTOUR DU PROJET

DE LOGEMENTS

SUR LE SITE LOUIS LUMIERE

A NOISY-LE-GRAND

Lors du Conseil municipal du 19 mai 2022, Madame le Maire a annoncé l’achat puis la vente par la ville d’un espace foncier de 22.000 m² au Promoteur BNP PARIBAS IMMOBILIER pour la construction d’un ensemble de 450 logements sur le terrain du site de l’ancienne Ecole « Louis Lumière », situé entre les quartiers de la Grenouillère et du Marnois.

A cette occasion, Brigitte MARSIGNY indique que la fameuse parcelle est une friche. Cette affirmation est une expression burlesque de la vérité. En fait il s’agit d’une forêt urbaine comportant dans ce bois de 4 ha, plus de 1.000 arbres, différentes espèces d’oiseaux, de mammifères, de reptiles comme le montre la décision n° DRIEE- 2020-185 du 23 décembre 2020 délivrée par la Direction Régionale et Interdépartementale de l’Environnement. Décision confortée par un rapport tout récemment de la LPO Ile de France qui précise que ses observations sont suffisamment remarquables pour démontrer que la tranquillité et l’évolution du site en font aujourd’hui un réservoir de biodiversité et un élément de la trame verte indispensable au maintien de la nature sur la ville à Noisy-le-Grand.

Par ailleurs, signalons également que l’ Association Environnementale ANCA de Neuilly-Plaisance (93) et le RENARD de Roissy-en-Brie (77) procèdent actuellement à des relevés complémentaires sur ce site.

A l’heure où le dernier rapport du GIEC nous alerte sur la dégradation des écosystèmes, à l’heure où nous vivons en France et dans le monde des records de chaleur (plus de 40° tout dernièrement à Noisy-le-Grand), à l’heure où les Experts font état de l’effondrement de la biodiversité, Brigitte MARSIGNY souhaite détruire un des derniers espaces naturels de notre ville pour édifier un ersatz d’Eco quartier.

Toutefois, lors de ce Conseil municipal du 19 mai écoulé, le Groupe « PROJET CITOYEN » et d’autres ont manifesté leur opposition à ce projet destructeur. Cependant, les élus de la majorité, comme un seul homme et en bons soldats ont  voté la poursuite de la bétonisation de Noisy-le-Grand. Mais sur la marché les avis divergent, c’est le charme de la politique politicienne que tout le monde déteste…

Aussi, devant ce désastre urbanistique programmé,  les riverains du site Louis Lumière montent au créneau et contestent très fortement ce projet immobilier de BNP PARIBAS de 450 logements ( PC n° 093051 21 C0131). Vraisemblablement qu’une Association de Défense va se créer dans le quartier et que les recours pour « Excès de Pouvoir » vont tomber comme à Gravelotte très prochainement.

A l'image de Michel PAJON sur le quartier des Bas-Heurts, attention Madame le Maire que cette démesure Louis Lumière ne soit pas votre "Sparadrap du Capitaine Haddock" Un autre projet plus raisonnable est envisageable sur le site désaffecté de l’ancienne Ecole Louis Lumière sans toucher au Bois de 4 ha. Pour cela, concertez et consultez les riverains.

Signez la pétition ! 1700 signatures à ce jour :

 https://forms.gle/kBcVV9MFJtgZP2Eu7

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LA CIRCULATION

DE LA RUE DES AULNETTES

EN QUESTION
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 Courrier d’Antoine PIROLLI

 
Commentaire de l’ADIHBH-V

La rue des Aulnettes, limitrophe entre Noisy-le-Grand et Bry-sur-Marne doit être réaménagée dans le cadre de l’opération ZAC des Bas-Heurts.
Sur ce secteur la problématique de circulation est une véritable préoccupation pour les riverains (Flux, vitesse, stationnement, etc…).
 
Évidemment ce sujet doit être partagé entre les Services Techniques de Noisy et de Bry.

Ainsi, contrairement aux propos du Maire de Bry-sur-Marne dans son courrier aux Bryards du 14 avril écoulé, mentionnant que sa Ville ignore encore les implications de ce projet urbain des Bas-Heurts sur le quartier de la Garenne, Antoine PIROLLI, Conseiller municipal Délégué auprès du Maire de Noisy-le-Grand mentionne au   Président de l’ADIHBH-V dans son courrier du 03 juin 2022 que dans cette dernière année pas moins de quatre réunions ont eu lieu avec les Services de Bry.
Manifestement, nous avons une vision différente !!!....
 
Dans sa dernière réunion en date du 09 mai 2022, il aurait été acté que la rue des Aulnettes serait toujours maintenue à double sens avec des étranglements pour limiter la vitesse.

Ce n’est pas la vision de l’ADIHBH-V car cette rue des Aulnettes est aujourd’hui une voie de dérivation intensive pour les véhicules en provenance de Neuilly-sur-Marne et ailleurs pour rejoindre l’autoroute A4 à la fourchette de Champigny. En conséquence, si la vitesse sera peut-être maîtrisée, le flux de circulation restera identique.
 
Si la Ville de Bry a approuvé cette proposition, quid de la rue François de Troy ou là aussi la circulation à double sens entre les voitures en stationnement est un véritable sketch ?

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