blog Noisy le Grand

L’AMÉNAGEMENT

DE LA  ZAC DES BAS-HEURTS

MONTE EN PUISSANCE
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Depuis quelques semaines les travaux d’aménagement de la ZAC des Bas-Heurts s’intensifient occasionnant de nombreuses perturbations sur le quartier, tout particulièrement sur la rue des Aulnettes, et la rue Daniel Perdrigé.

Malheureusement il faudra prendre son mal en patience car ça va durer plusieurs mois, voire plusieurs années. La SOCAREN fait tout son possible pour minimiser les désagréments, mais l’organisation de l’accès des camions sur chaque chantier est complexe.

Le stationnement des riverains sur la rue des Aulnettes sera, selon l’ADIHBH-V, fortement déconseillé.

Ainsi, le vendredi 25 novembre 2022, la SOCAREN a organisé une réunion avec les membres de notre Association pour nous présenter un plan de phasage des travaux pour les prochains mois à venir.

Phasage des travaux

Lot M1 – ATLAND, 110 logements, Livraison : 1er trimestre 2024

Actuellement le chantier est stoppé. Problème d’approvisionnent des fenêtres. Changement de Menuiserie, pas de PVC, du Bois et/ou de l’Aluminium,

Lot M1 – ATLAND – 110 logements

Lot M2-1 – LEGENDRE – 73 logements, Livraison : 3ème trimestre 2025, le Permis de Construire est déposé mais non validé. Prise en comptes des observations des riverains.

Lot M2-2 & M2-3 – PITCH & SEQENS – 41 logements & 62 logements – Dépôt du Permis de construire en fin d’année 2022. Prise en compte des observations des riverains

M3-1 – CDC HABITAT (Bailleur social) et SEQENS – 50 logements sociaux – 100% passif. Jury du 15 novembre 2022.

M3-2 – EMERIGE– 123 logements -Livraison : 3ème trimestre 2025 – Permis de construire accordé et affiché, N° PC 093051 22 C0054. Prise en compte des observations des riverains.

Lot M3.2 – EMERIGE – 123 logts

M4 – BREMOND – 36 logements & 2 pavillons – R+1+C – Livraison : 1er trimestre 2024
 

Lot M1 – Groupe BREMOND – 36 logts et 2 pavillons

 
Encore en développement
 

M5 – 90 logements– 10 logements annexes – EPADH médicalisé
M6-1 – 80 logements – Résidence Séniors – 50% sociaux, 50% libre
M6-2 – 35 logements
M7 – 72 logements – Mixte. Ce lot sera la variable d’ajustement afin de respecter les 900 logements sur la ZAC.

Labels

À ce jour 2 programmes sont labelisés QDH (Quartier Durable Francilien), porté par EKOPOLIS. Label qui porte sur : Conception, Chantiers, Fonctionnement. Démarche existante depuis 2017. Il s’agit de :
-       BREMOND
-       PITCH Promotion

Pour plus de détail sur le concept EKOPOLIS, consulter notre billet du 25 juin 2022. Cliquer sur : La démarche « Quartier Durable Francilien » engagée sur les Bas-Heurts.

Enfouissement des réseaux

Sur la rue Perdrigé, le SIGEIF poursuit ses travaux d’enfouissement de réseaux BT et Télécom  (travaux qui devaient se terminer le 7 octobre, mais ils ont pris du retard…) Il réalise les raccordements des riverains et dépose les mats.

Ensuite à partir du 10 octobre, ENEDIS réalisera une tranchée pour le passage d’un câble haute tension.

Sur les terrains à l’angle des rue Perdrigé / Aulnettes, c’est la base vie du chantier VRD qui s’installe pour les travaux d’aménagement. Il était prévu qu’on abatte le saule qui n’était pas en très grande forme et qui, dans tous les cas, se retrouvait au milieu du futur trottoir.
 

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LES TAUX D’INTÉRÊT

AUGMENTENT,

LE MARCHÉ  IMMOBILIER

EST BOUSCULÉ !
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La hausse des taux a fait grimper le coût du crédit à l’habitat. Il faut compter près de 2% en moyenne pour un emprunt sur 20 ans.

Le plafond de l’usure (1) a été relevé le 1er octobre 2022. Mais à cause de la poussée fulgurante des taux, certains ménages ne pourront plus acheter.

Les Français qui ont un projet immobilier en cours peuvent souffler. Ils vont profiter d’un bol d’air pour l’obtention de leur crédit immobilier.

Tout du moins ceux actuellement bloqués par le plafond de l’usure, ce seuil réglementaire qui fixe le taux maximal tout compris (crédit + assurances + frais divers) ne pouvant être dépassé. Le 1er octobre, ce plafond est passé à 3,05% pour les crédits d’une durée de plus de 20 ans, contre 2,57% jusqu’alors.

C’est une bonne nouvelle. En effet depuis plusieurs semaines, les dossiers en attente de traitement se sont accumulés. Depuis le printemps, le taux d’usure, même s’il est actualisé tous les trois mois, est systématiquement pris de court par la hausse des barèmes des banques, lui-même lié à la remontée des taux d’intérêts.

À cela viennent s’ajouter des conditions d’accès au crédit plus strictes. Les banques doivent désormais limiter l’endettement de leurs clients sous peine de sanctions.

Les prêts ne peuvent plus dépasser 25 ans et les mensualités ne peuvent plus aller au-delà de 35% des revenus. Les clients les plus touchés restent les quinquagénaires, pénalisés par des coûts d’assurances élevés, ou les primo-accédants qui ont peu d’apports et payent leur crédit plus cher.

Pour ceux qui sont en attente de la validation de leur emprunt par la banque, et dont le dossier est correct, le relèvement du taux d’usure du 1er octobre 2022 a été un soulagement. En effet, cette limite ne sera plus bloquante. Mais pour combien de temps ? Sans parler des inquiétudes sur l’inflation qui poussent les taux de marché à la hausse.

Ce mouvement va avoir deux conséquences. Assez rapidement le plafond de l’usure va être rattrapé par la hausse des taux d’emprunts immobiliers. Dans un mois, on reviendra à la situation connue avant l’été, avec de nouveau de nombreux dossiers bloqués par le taux d’usure.

Surtout cette hausse des taux des crédits à l’habitat est une mauvaise nouvelle pour le marché de l’immobilier, car c’est l’emprunt qui permet de boucler le financement de l’achat d’un bien. Ceux qui acquièrent un logement pour la première fois et ont donc un apport limité, sont particulièrement menacés par ce renchérissement du crédit.

Déjà depuis l’été, la plupart des agences constatent un net ralentissement avec davantage de logements à vendre, des délais plus longs et des négociations de prix.

Le réveil est dur pour ces professionnels dopés aux crédits pas chers. Les mauvais signaux s’accumulent. Selon le baromètre LPI – se loger, le nombre de logements vendus de juin à août 2022 est en recul de 17,5% par rapport à la même période de l’an dernier.

Les rabais sont désormais de presque 6% par rapport aux prix affichés.

Malgré tout, sur un an, les prix restent orientés à la hausse de + 2,1%.

Pour l’avenir, les agences craignent que les acheteurs soient davantage attentistes, en attente d’une baisse franche des prix, ce qui n’est pas toujours la bonne stratégie, si les taux du crédit continuent de monter.

Dans ce contexte, des baisses de prix semblent inévitables dans l’immobilier, mais elles devraient rester mesurées. En effet, la pierre reste malgré tout une valeur refuge, surtout en ces temps d’inflation.

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(1)   - Le taux d’usure : qu’est-ce que c’est ?

Le taux d’usure correspond au taux d’intérêt maximum légal que les établissements de crédit sont autorisés à pratiquer lorsqu’ils vous accordent un prêt.

Ceci concerne les prêts aux particuliers, aux associations, et aux collectivités locales. Le taux d’usure sert à protéger l’emprunteur contre des propositions de prêts « trop chères ».

Plus précisément, le taux d’usure est le taux d’intérêt annuel effectif global (TAEG) maximal qui peut vous être appliqué lors de la souscription d’un prêt. 

Le TAEG est le taux d’intérêt « tout compris » d’un crédit. Il comprend notamment :
·       Le taux d’intérêt nominal (taux utilisé pour calculer les intérêts de votre prêt),

Et, lorsque ces éléments constituent une condition pour obtenir le crédit ou pour l'obtenir aux conditions annoncées,
·       Les frais de dossier,
·       Les frais payés ou dus à des intermédiaires intervenus de quelque manière que ce soit dans l'octroi du prêt (exemple : courtier),
·       Les coûts d'assurance et de garanties obligatoires

Si, au moment où le prêt vous est accordé, le TAEG du crédit dépasse le taux de l’usure, le prêt est dit usuraire.

Il est interdit d’accorder un prêt à un taux usuraire.

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Contribution bibliographique : Le FIGARO Immobilier, Jorge CARASSO, le 30 septembre 2022

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OCTOBRE 2022 :

PRIX DU M² DE L’IMMOBILIER

À NOISY-LE-GRAND !
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Projet EMERIGE - Bas Heurts - Mot M3-2

Évolution du prix du m² ancien à Noisy-le-Grand

Prix bas : 3 164 €/m2
Prix médian : 4 761 €/ m2
Prix haut : 6 036 €/ m2
+4 % : sur 1 an
+30 % : sur 5 ans

Prix du m² ancien par nombre de pièces

Évolution du prix du m² neuf à Noisy-le-Grand

Prix bas : 4 010 €/ m2
Prix médian : 5 172 €/ m2
Prix haut : 6 352 €/ m2
+4 % : sur 1 an
+26 % : sur 5 ans

Prix du m² neuf par nombre de pièces

Évolution du prix des maisons à Noisy-le-Grand

Prix bas : 3 420 €/ m2
Prix médian : 4 488 €/ m2
Prix haut : 5 874 €/ m2
+4 % : sur 1 an
+26 % : sur 5 ans

Prix d'une maison par nombre de pièces
 

Évolution du prix des appartements à Noisy-le-Grand
 
Prix bas : 3 364 €/ m2
Prix médian : 5 053 €/ m2
Prix haut : 6 204 €/ m2
5 053 €/ m2 :: (prix médian)
+5 % : : sur 1 an
+32 % : : sur 5 ans
 
Prix d'un appartement par nombre de pièces
 

Délais de vente à Noisy-le-Grand

En moyenne, un bien immobilier à Noisy-le-Grand est vendu au bout de 58 jours.

Délais de vente d'une maison à Noisy-le-Grand
 

Délais de vente d'un appartement à Noisy-le-Grand
 

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Contribution bibliographique : Le FIGARO –https://immobilier.lefigaro.fr – 01/10/2022
 

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LE MÉTRO SK

DE NOISY-LE-GRAND.

HISTORIQUE

ET NOUVEAU DÉPART !
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Le métro SK de Noisy-le-Grand est une ligne de transport du type navette hectométrique aujourd'hui abandonnée. Construite et inaugurée, elle n'a jamais été ouverte au public…
 

De la création du Métro SK de Noisy-le-Grand…..
  

Le premier projet est annoncé en 1988 dans le cadre du « complexe Maille Horizon » du promoteur Christian Pellerin à l’origine du quartier de la Défense. La vocation de cette ligne de 518 mètres de long, de voies doubles, entièrement en tunnel, avec deux stations, était de faciliter l'accès à ce vaste projet immobilier en assurant une liaison rapide et continue entre le cœur du complexe et la gare de Noisy-le-Grand-Mont d'Est sur la ligne A du RER d'Île-de-France.

 

Le 4 juillet 1991, le Syndicat des Transports Parisiens (STP), ancêtre du Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF, maintenant Île-de-France Mobilités), en autorise la construction. Le 30 juillet 1991, la concession est accordée à la Société Ligne Horizon.

En octobre 1991, la Société Soulé de Bagnères-de-bigorre est choisie pour installer, mettre en service et entretenir (pour la durée de la concession) le système SK à Noisy-le-Grand.

Il s'agissait de la première installation d'un système SK dans un environnement urbain, avec une fonction de rabattement sur un axe de transport lourd. Le 22 février 1993 les travaux sont terminés.

En raison de la banqueroute du projet de Christian Pellerin, la ligne est mise sous cocon en novembre 1994.

Un entretien régulier et une circulation à vide par mois sont cependant effectués, avec un coût annuel estimé à un million de francs (150 000 euros)

Le 7 octobre 1999, le Conseil d'administration du STP prend la décision d'autoriser la résiliation de la concession d'exploitation et de clôturer le projet.

…..à son abandon….

Cet équipement appartient aux Établissements Publics d'Aménagement de Marne-la-Vallée (Épamarne), dépendant de l'État, qui reste responsable de son éventuelle démolition. Le système SK a été racheté par la RATP en 1996 ; elle assure son entretien. Aucune ouverture n'est envisagée ni envisageable.
Le matériel et les stations semblent en bon état jusqu'en 2006. Dès 2007 la station, les équipements et les installations électriques sont régulièrement pillés. En 2010, selon le Député Maire Socialiste de la ville, Michel Pajon, la technologie est obsolète, les pièces de rechange indisponibles, les compétences techniques n'existent plus, les cabines ne sont plus entretenues depuis cinq ans. La RATP refuse de communiquer sur les coûts d'entretien. Le site est prisé par les amateurs d'exploration urbaine et de Street Art.

En fait, nous pouvons dire aujourd’hui que le Projet SK de Noisy-le-Grand fut un beau gâchis industriel et commercial.

Une étude est lancée en 2017 pour connaître le volume d'amiante utilisée dans les infrastructures du projet, et l'éventuel rachat du matériel par la ville pour un euro symbolique.

Le Permis de démolir, est délivré le 17 janvier 2018, portant sur l'ouvrage Mailles-Horizon en sous-sol. En juillet 2018, la démolition de la station terminus Maille Horizon est entamée, afin de permettre la construction d'habitations sur la ZAC de Maille-Horizon-Nord. Le tunnel, ainsi que la station Mont d'Est ne seront cependant pas détruits. .

En août 2020, la Commune de Noisy-le-Grand sous l’impulsion de son Edile Brigitte MARSIGNY, annonce la reconversion du site de Mont d’Est à l’horizon 2023 en un « espace hybride underground chic » sur un niveau en surface et deux niveaux souterrains, comprenant un jardin, une brasserie, un bar à vin, une épicerie, une salle de concert, un espace de coworking, une aire de jeux, un mur d’escalade et un magasin éphémère. D’abord envisagé à l’horizon 2023, cette reconversion a fait l’objet d’un appel à projet en avril 2022, pour une ouverture possible en 2025.

Des visites guidées sont encore organisées !
 

 
Contribution bibliographique : https://fr.wikipedia.org – Photos du Vernissage de l’exposition SK à l’Espace Michel SIMON le vendredi 14 octobre 2022.
 
Remerciements : Toute notre gratitude à Messieurs Romain ANCEL et Pierre BOUILLET, ainsi qu’à la Commune de Noisy-le-Grand pour nous faire revivre la saga du Projet SK de Noisy-le-Grand.

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A NOISY-LE-GRAND

LA GARE DE NOISY-CHAMPS

PREND DE LA HAUTEUR

SOUS TERRE, LA GARE NOISY – CHAMPS SE RÉVÈLE…

Sur le chantier de la gare, le creusement des volumes souterrains est terminé : les compagnons construisent depuis décembre 2021 les deux paliers définitifs qui accueilleront les quais des lignes 15 Sud et 16 du nouveau métro. De grands tubes métalliques appelés butons ont été mis en place pour maintenir les parois de la gare soumis à une forte pression du terrain. À la construction des niveaux souterrains, ils sont progressivement retirés et remplacés par des butons définitifs qui assurent la stabilité des paliers et de la structure de la gare. En parallèle, les équipes dédiées ont débuté l’aménagement des 9 628 m² de cette gare emblématique avec la pose des cloisons au niveau des locaux techniques.

… ET EN SURFACE, DÔME ET PASSERELLES S’ÉLÈVENT

En 2022, le futur quartier de la gare se dessine : les premiers éléments architecturaux sont érigés et les aménagements extérieurs débutent. Au cœur du chantier, un prototype représentant une portion du futur dôme permet de se représenter l’aspect définitif du toit qui sera posé entre l’automne 2022 et le printemps 2023.
Autres éléments architecturaux et fonctionnels essentiels : les passerelles piétonnes. Depuis mai 2022, la pose des structures métalliques et la construction des dalles de support des passerelles intérieures de la gare ont démarré. Une fois terminées, elles mèneront les usagers vers les quais du RER A. À l’Est de la gare, un pont routier est également construit. Il complètera l’anneau routier qui fera le tour de Noisy – Champs et formera une boucle de circulation mixte sur laquelle automobilistes, deux-roues, bus, cyclistes et piétons pourront circuler en toute sécurité.

Les compagnons du groupement CAP ont construit la structure qui accueillera les ascenseurs de la gare au deuxième semestre 2023

Les quais de la ligne 15 Sud sont construits 7,5 mètres au-dessus de ceux de la future ligne 16 et sous des locaux techniques en cours d’aménagement.

À la mise en service de la gare, les passerelles piétonnes intérieures permettront aux usagers de se rendre des quais des lignes 15 et 16 à ceux du RER A.

AMENAGER ET EQUIPER, UN PAS DE PLUS VERS LA MISE EN SERVICE DE LA LIGNE 15 SUD       

À Noisy-le-Grand, la construction de l’espace intérieur des quatre ouvrages de service s’est achevée à l’automne 2021. De nouvelles entreprises ont alors pris place sur les chantiers pour réaliser les travaux d’aménagement et d’équipement. Les cloisons intérieures des ouvrages du Ballon, Pléiades et Médéric ont été construites et peintes. Les compagnons posent désormais les différents éléments qui permettront au métro de circuler : conduits de ventilation, de climatisation, réseaux de plomberie et d’électricité.

D’ici la fin de l’année, les équipes installeront et raccorderont les dispositifs indispensables au fonctionnement du tunnel comme les ventilateurs qui permettront le désenfumage, les armoires électriques qui alimenteront les voies et les serveurs qui assureront l’automatisation du métro.

Dans le tunnel, la pose des rails initiée en janvier se poursuit. Depuis le puits Rû de Nesle, les compagnons de Colas Rail et Alstom descendent les pièces qui composent la voie ferrée et installent progressivement tous les éléments nécessaires à la circulation du métro dont les traverses, caténaires, chemins de câbles, systèmes d’éclairage ou cheminements de secours.

Le groupement d’entreprises Chantiers Modernes Construction équipe les ouvrages noiséens de conduits de ventilation, systèmes de climatisation, réseaux de plomberie et d’électricité.

Les compagnons peignent les sols des ouvrages noiséens.

Après avoir acheminé les rails longs de 18 mètres dans le tunnel, les compagnons poncent leurs extrémités à l’aide d’une meuleuse pour assurer une meilleure adhérence lors de la soudure. (Le Vrai Journal de Noisy-le-Grand précise : L’expression « adhérence lors de la soudure » est un abus de langage. En fait le Soudage n’est pas du Collage, et en aucun cas un meulage ne peut favoriser le Soudage. Par contre, Souder sur un matériau oxydé peut introduire dans le bain de fusion des oxydes qui peuvent altérer les propriétés mécaniques du joint soudé en service. En conclusion, il vaut mieux meuler préalablement les pièces si elles sont rouillées)

Les équipes de Colas Rail et d’Alstom posent les rails dans le tunnel de la ligne 15 Sud.

Dans le tunnel les compagnons fixent les supports aériens qui permettront d’installer les caténaires. Elles alimenteront en électricité le nouveau métro.

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Contribution bibliographique : Info Flash – Grand Paris Express – le 14 10 2022