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Le Parisien 93 communique sur les Bas Heurts

Publié le par ADIHBH-V

LE PARISIEN 93 du 24 octobre 2017

PARLE DES BAS-HEURTS
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Avant : C’est la période sombre des Bas-Heurts sous
Michel PAJON : 2004-2015

Le Parisien 93 communique sur les Bas Heurts
Le Parisien 93 communique sur les Bas Heurts
Le Parisien 93 communique sur les Bas Heurts
Le Parisien 93 communique sur les Bas Heurts

Depuis septembre 2015, c’est le New deal.
Le PARISIEN en parle...

Le Parisien 93 communique sur les Bas Heurts

Rappel de l'Assemblée Générale de l'ADIHBH-V de ce samedi 18 novembre 2017

Publié le par ADIHBH-V

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE

ANNUELLE

DE L'ADIHBH-V

Nos fidèles adhérents de l'ADIHBH-V sont conviés à l'Assemblée générale de notre association :

Ce samedi 18 novembre 2017 à 17H

au STUDIO EXPRESS YOURSELF

12 rue Pierre BROSSOLETTE  à Noisy le Grand

 

Si vous ne pouvez vous déplacer, n'oubliez pas de nous faire parvenir vos pouvoirs afin que le nombre nécessaire de personnes représentées soit atteint pour la tenue de cette Assemblée.

À samedi !

L'équipe de l'ADIHBH-V

Rappel de l'Assemblée Générale de l'ADIHBH-V de ce samedi 18 novembre 2017

Enfin du nouveau pour les Bas Heurts !

Publié le par ADIHBH-V

LA ZAC DES BAS-HEURTS


VIENT D’ÉCLORE…
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Enfin du nouveau pour les Bas Heurts !

Lors de la séance du Conseil municipal du 19 octobre écoulé, la ZAC des Bas-Heurts a été approuvée. Préalablement, la méthodologie originale poursuivie par la Municipalité a consisté à organiser trois ateliers thématiques et une réunion publique (les 21 janvier, 23 janvier et 1er février 2017. Une réunion de clôture le 19 avril 2017), réunissant l’ADIHBH-V, des habitants, des élus, les Services de la Commune, les représentants de l’Aménageur SOCAREN, de l’Agence d’Urbanisme ASPHALT en charge de la concertation et de l’Agence DEVILLERS & ASSOCIES urbaniste du projet Bas-Heurts.

L’Étude d’impact a fait l’objet d’une mise à disposition du public du 04 au 18 septembre 2017.

Compte tenu des ambitions de la Commune en termes de qualité de réalisation des espaces et des équipements publics, la ZAC ( Zone d’Aménagement Concerté) est retenue comme mode opératoire pour l’aménagement du quartier des Bas-Heurts et le dossier de création de cette ZAC est approuvé. Le périmètre de la ZAC couvre une superficie d’environ 11,5 ha et le programme global prévisionnel des constructions prévoit :
-    de 42.000 m² à 54.000 m² de surface de plancher de logements, soit de 700 à 900 logements environ dont 30% maximum de logements sociaux,
-    5.000 m² d’activités, de commerces et d’équipements de proximité.

La réalisation de ce programme s’accompagnera de celle de l’ensemble des infrastructures et réseaux nécessaires à la viabilisation du quartier, ainsi que de l’aménagement d’une promenade des jardins.

La SPL SOCAREN est désignée en qualité d’aménageur de l’opération et le traité de concession correspondant est approuvé pour une durée prévisionnelle de 8 ans.

Pour télécharger et consulter le dossier de la ZAC
des Bas-Heurts, cliquer
ici (complet) ou sur les liens ci-dessous :

BAS HEURTS dossier de création de ZAC

Bilan de la mise à disposition de l'étude d'impact

Bilan de la concertation


Présentation de Brigitte MARSIGNY - Maire.


Commentaire de Yann MILLERIOUX - Noisy solidaire à Gauche vraiment


Commentaire de Serge EPINARD – MRC


Commentaire d‘Emmanuel CONSTANT – PS

 

Précisions de l’ADIHBH-V

Contrairement aux propos en séance de l’ancien Adjoint au Maire à l’Urbanisme, sous le règne de Michel PAJON, et aux commentaires erronés sur facebook suite à l’article du PARISIEN 93, l’ADIHBH-V tient à préciser que les projets urbains de Michel PAJON pour l’ancien, et de Brigitte MARSIGNY pour le nouveau, sont fondamentalement différents. Et pour cause ! Nous passons de 1800 à 800 logements, c'est-à-dire des hauteurs initiales de R+10 (voir photo ci-dessous) à aujourd’hui des hauteurs R+4 + attique.
De plus, avec :

-    une limitation du périmètre d’aménagement au seul foncier maîtrisé ou maîtrisable à l’amiable,

-    un développement d’un quartier résidentiel tenant compte des quartiers pavillonnaires environnants (c’est la zone de courtoisie), des habitations préservées sur le secteur et créant une identité harmonieuse alliant l’histoire du quartier et l’accueil des nouveaux habitants,


La question est simple, erreur, mensonge ou intox ?

 

Enfin du nouveau pour les Bas Heurts !

Article publié depuis Overblog et Facebook

Publié le par ADIHBH-V

LES ELUS DE L’EST PARISIEN

CRAIGNENT UN RENVOI

DE LA LIGNE 15

DU GRAND PARIS EXPRESS

Le calendrier de mise en oeuvre du nouveau métro Grand Paris Express va-t-il être remis en question ?  C’est la crainte d’élus de l’Est parisien. Ce vendredi, élus et présidents du territoire Paris Est Marne et Bois et du Conseil départemental du Val-de-Marne donnaient une conférence de presse pour sonner l’alerte.

Point de départ de cette crainte, des indiscrétions émanant de plusieurs ministères, faisant état d’une sérieuse interrogation sur le déploiement de trois lignes :  la ligne 15 Est, qui promet de relier en 26 minutes le centre de Champigny-sur-Marne à Saint-Denis Pleyel d’ici à 2030,   la  ligne 17 (Saint-Denis Le Mesnil Amelot), et la ligne 18, qui doit relier Versailles et le Plateau de Saclay à l’aéroport d’Orly d’ici à 2030, avec une perspective de prolongement jusqu’aux gares RER C de Villeneuve-le-Roi et RER D de Villeneuve-Saint-Georges. Les Conseils départementaux de l’Essonne et du Val-de-Marne ont du reste déjà lancé des études pour évaluer les possibilités et coûts supplémentaires d’une telle extension.

Reçus au ministère des Transports le 11 septembre 2017 pour évoquer la question des transports dans le département, notamment le prolongement de la ligne 1 du métro jusqu’à Val-de-Fontenay, le président du Conseil départemental et le maire de Fontenay-sous-Bois se sont faits par ailleurs confirmer qu’une mission d’information était en cours pour revoir les priorités de déploiement du Grand Paris Express.

Les raisons du retard : dérapage des coûts, Jeux Olympiques ?

Pour expliquer ce potentiel décalage, qui pour l’heure n’a rien d’officiel, plusieurs explications circulent : celle d’une adaptation prioritaire des transports parisiens aux Jeux Olympiques, celle d’une volonté de répartir les coûts sur un temps plus long, ou encore celle de l’anticipation d’un dérapage des coûts  (complications techniques d’un chantier complexe, très profond et en zone dense, taille et technicité favorisant une montée des enchères des opérateurs capables de le mener à bien…).  Mi-septembre, un article de la revue professionnelle Mobilettre, a été largement relayé ; il faisait état de fuites issues d’une réunion à Matignon cet été, et indiquait que le Grand Paris Express, officiellement estimé à 25,7 milliards d’euros, pourrait s’élever à quelques 35 milliards d’euros…

Ce colossal chantier qui redéploie le métro au-delà du périphérique en créant des liaisons banlieue-banlieue complémentaires de la structure en étoile initiale devenue insuffisante, a pourtant déjà mis beaucoup de temps à accoucher en raison de son coût, de sa complexité et des enjeux de territoires qu’il implique. C’est dans ce contexte que les élus du Val-de-Marne, pionniers de ce métro inter-banlieue avec leur projet Orbival (un projet de métro desservant le Val-de-Marne d’Est en Ouest dont le tracé a été intégralement repris dans les lignes 15 Sud et 15 Est), ont décidé de prendre les devants pour réaffirmer l’importance de ce chantier pour le territoire.

Hypothéquer l’avenir pour 3 semaines de Jeux Olympiques ?

« Nous sommes très inquiets, pose Jacques JP Martin, président du territoire Paris Est Marne et Bois (PEMB) et secrétaire de l’association Orbival, pour qui un changement du calendrier signifierait de fait une remise en question du projet. Un investissement mis en bout de liste sert de variable d’ajustement et nous avons ici l’exemple du pont de Nogent qui, à force d’être repoussé, a failli ne jamais voir le jour. On peut comprendre qu’il y ait des urgences liées aux Jeux Olympiques, mais il n’est pas question d’hypothéquer des structures d’avenir pour deux-trois semaines de jeux », poursuit le maire LR de Nogent qui ajoute qu’in fine, un report coûterait plus cher à l’Etat.

« Nous devrions au contraire accélérer le déploiement de la ligne 15 Est qui va relier Saint-Denis et le stade de France », souligne Christian Favier président du Conseil départemental du Val-de-Marne et de l’association Orbival.

Création d’emplois locaux

« On a l’impression que le gouvernement n’a pas mesuré l’urgence du Grand Paris Express. Il ne s’agit pas simplement d’un problème de transport mais aussi d’emplois. Nous avons prévu d’aménager 6000 emplois autour de la gare de Bry-Villiers-Champigny« , enchaîne Jacques-Alain Bénisti, maire LR de Villiers-sur-Marne, qui prévient que « les maires de l’Est parisien ne se laisseront pas faire ».

« A Fontenay-sous-Bois, nous avons 16000 m2 de projets urbains en cours de déploiement », note Jean-Philippe Gautrais, maire PCF de Fontenay-sous-Bois, qui insiste sur le rôle de moteur économique de Val-de-Fontenay et la nécessité de finaliser au plus vite la 15 Est et le prolongement de la ligne 1 jusqu’à la gare de Val-de-Fontenay pour qu’elle puisse jouer à plein son rôle de hub des transports de l’Est parisien. « Des sommes énormes ont déjà été engagées dans le cadre de projets cohérents, pensés, globaux« , ajoute l’élu à propos de l’évolution du réseau de transports parisiens.

Gare de Bry-Villiers-Champigny

« J’ai un sentiment de déjà vu« , se souvient pour sa part Dominique Adenot, maire PCF de Champigny-sur-Marne, rappelant les incertitudes qui avaient pesé il y a quelques années sur l’arrivée de la ligne 15 à Champigny. Et l’élu de rappeler le retard déjà pris concernant l’interconnexion de la 15 Sud avec le RER E au niveau de la future gare de Bry-Villiers-Champigny, en raison de la partie SNCF. « Tant que cette interconnexion ne sera pas en service, les habitants de Seine-et-Marne seront obligés de passer par Paris pour aller à Orly« , souligne l’élu. « On ne peut pas à la fois avoir un débat sur la pollution et ne pas développer les transports en commun« , ajoute le maire campinois.

« Le Val-de-Marne s’est engagé dans la réalisation de la gare de Bry-Villiers-Champigny avec le projet Altival (un couloir de bus en site propre qui reliera à terme Noisy-le-Grand à Sucy-en-Brie, destiné à améliorer la circulation des bus). Cela représente un investissement et il serait curieux que l’on construise une ligne qui n’aboutisse pas à une gare! » ajoute le président du département.

Logements

« Le Val-de-Marne dispose d’une importante réserve foncière, mais celle-ci n’est exploitable que si le réseau de transports est à la hauteur », insiste également Christian Favier. « La ligne de RER A est déjà saturée, malgré les nouvelles rames, la situation du RER E se dégrade. Et l’on construit toujours plus de logements à l’Est… La seule chose qui nous manque à l’Est, ce sont les transports, et c’est un retard qui coûte cher! », pointe Jean-Pierre Spilbauer, maire de Bry-sur-Marne, lequel rappelle les importantes concertations qui ont précédé le projet Grand Paris Express. « Nous avons fait travailler les habitants, nous avons fait rêver les habitants ! » 

Mobiliser les habitants et les élus des autres départements

Décidés à mettre la pression sur le calendrier du chantier, les élus se disent prêts à mobiliser la population et les autres élus de l’Est parisien (Seine et Marne, sud de la Seine-Saint-Denis) mais aussi de l’Essonne concernant la ligne 18. « Les habitants apprécieraient peu de payer 15% plus cher pour un chantier qui serait livré plus tard« , glisse un élu. En attendant, un rendez-vous devrait être sollicité auprès de la ministre des Transports, Elisabeth Borne. « Elle a soutenu le projet lorsqu’elle était présidente de la RATP. Il serait bon qu’elle s’en souvienne! »

 

Avis de l’ADIHBH-V

 

Depuis le début du Grand Paris Express, on nous annonce une estimation des coûts à 27 milliards d’euros. Aujourd’hui, timidement, on avance 35 milliards. Mais soyons sérieux, la réalité sera tout autre. Comme pour tous les grands travaux, le facteur Pi  (3,14116) bien connu de tous les experts va s’appliquer. Le montant global à l’horizon 2030-2035  pourrait avoisiner les 80 – 85 milliards d’euros.

 

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Contribution bibliographique :

11ème Fête d'Automne aux Bas Heurts: Les photos !

Publié le par ADIHBH-V

LA 11e FÊTE D’AUTOMNE

DES BAS-HEURTS

 EN PHOTOS
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11ème Fête d'Automne aux Bas Heurts: Les photos !

À vos bouteilles….Le 07 octobre dernier, le quartier des Bas-Heurts a encore vibré au son des grugeoirs à pommes et du pressoir. Ce sont 1200 Kg de pommes des Vergers de Laurent LEGOUGE à Saint Germain sous Doue (77), issus d’une agriculture raisonnée,  qui ont donné 560 litres du fameux nectar n°11.

Comme chaque année, cette fête de quartier est un moment privilégié de divertissement, d’échanges et  de convivialité. Elle symbolise le partage, la solidarité d’un quartier en lutte pour obtenir une urbanisation raisonnée de qualité, le mieux vivre ensemble et permet de tisser les liens avec d’autres habitants des villes limitrophes et des Noiséens d’autres quartiers.

Cette année tout particulièrement, nous avons remarqué la présence de nombreux enfants fascinés par le broyage des pommes. Les plus intrépides d’une douzaine d’année, deux garçons et une fille  ont  préempté un grugeoir. Les « jules » aux manivelles et la « blondinette demoiselle » à l’alimentation en pommes. Très rapidement il fallu reprendre la situation en main qui nous échappait car une caisse de pommes de 15 Kg, c’est tout de même un peu lourd à cet âge, même si nous avions admis qu’aux âmes bien nées, la valeur n’attend point  le nombre des années (voir photo ci-dessous).

 

11ème Fête d'Automne aux Bas Heurts: Les photos !

Pour consulter l’album photos, cliquer ici :

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L’ADIHBH-V exprime toute sa gratitude au Service Communication de la Ville de Noisy-le-Grand pour les nombreux messages qui furent diffusés sur différents supports. Toute notre gratitude également à la Ville de Bry-sur-Marne qui met à disposition des tables et des chaises depuis l’origine de cette fête. Enfin, tous nos remerciements aux deux musiciens Martine et Jean Marc LHUILLIER pour leur excellent intermède musical !

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