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3 articles avec grand paris

Les retombées financières des Travaux du Grand Paris sur l'économie locale

Publié le par ADIHBH-V

LA LIGNE 15 SUD

DYNAMISE L’ÉCONOMIE

AU PROFIT

DU PLUS GRAND NOMBRE.
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Les retombées financières des Travaux du Grand Paris sur l'économie locale

Le Grand Paris Express est devenu un levier majeur du développement économique de la région Capitale. Un an à peine après le lancement du premier chantier, la gare Fort d’Issy – Vanves – Clamart, les retombées du projet sur l’emploi et l’activité économique des entreprises se font déjà ressentir à tous les échelons.
Les chiffres sont éloquents. L’investissement global de la ligne 15 Sud est estimé à environ 6 milliards d’euros, dont 3,7 milliards pour les seuls travaux de génie civil. Équivalent à 1% du PIB annuel de la région Île-de-France, cet investissement se traduira en nouvelles commandes aux entreprises franciliennes.
De nouvelles usines voient déjà le jour en Île-de-France pour répondre aux nécessités du chantier de la ligne 15 Sud. Le groupement Alliance, responsable du génie civil entre Noisy - Champs et Brie - Villiers - Champigny crée ainsi une usine à Limoges-Fourche (77) pour construire les voussoirs (petits éléments préfabriqués en béton armé constituant le tunnel). À terme, cette usine, qui servira aussi à fabriquer les voussoirs du prolongement de la ligne 11, pourrait employer une trentaine d’ouvriers.
La ligne 15 Sud devient le moteur de cette nouvelle dynamique économique. Les deux derniers des huit lots de génie civil ont été signés le 3 juillet 2017, si bien que tous les marchés sont désormais alloués, pour un montant total estimé de 3,7 milliards d’euros.


Parmi les fournisseurs de la Société du Grand Paris, 72% de PME.

Pour que le projet profite au plus grand nombre, la Société du Grand Paris a mis en place des critères dans ses marchés. Ainsi, une part d’au moins 20 % du montant des travaux du Grand Paris Express doit être exécutée par des PME, en co-traitance ou en sous-traitance. Entre 2013 et 2017, la Société du Grand Paris a payé 1,79 milliard d’euros. 12 % de ces paiements ont été effectués auprès de PME et 20 % auprès d’ETI, soit 32 % au total. Cela représente 570 millions d’euros. En nombre d’entreprises, la proportion est bien plus élevée puisque 72 % des fournisseurs de la Société du Grand Paris sont des PME. Cela représente 963 fournisseurs sur 1 036 au total. Enfin, 61% de ces PME/ETI ont leur siège en Île-de-France. Selon les premières données de l’Observatoire des PME, les objectifs quantitatifs fixés aux maîtres d’œuvre en matière d’accès des PME aux chantiers et d’insertion sont respectés, au-delà des exigences.


Le chantier en génie civil de la ligne 15 Sud se concrétise par 1,1 million d'heure en insertion.

L’insertion des personnes éloignées de l'emploi constitue l'autre priorité de la Société du Grand Paris. C'est la raison pour laquelle elle a également introduit dans ses marchés une clause spécifique : 5 % du volume d’heures effectuées sur les chantiers sont réservés à l’insertion (jeunes et chômeurs de longue durée, etc.). Les marchés de génie civil attribués pour la réalisation de la ligne 15 Sud représentent au total 1,1 million d’heures en insertion, soit 600 équivalents temps plein annuels. Lorsque les travaux de génie civil tourneront à plein régime, courant 2018, plus de 5 000 salariés seront employés au même moment pour la construction de la ligne 15 Sud en incluant les fournisseurs. Formidable opportunité pour les entreprises du secteur de la construction et leurs salariés, le Grand Paris Express est aussi un vecteur de retour vers l’emploi des catégories les plus en difficulté.
Au 30 juin 2017, toutes les sociétés ayant commencé les travaux respectent voire dépassent l’engagement de 5 % des heures travaillées dédiées à l’insertion. 32 contrats de travail sont signés pour les cinq premiers des huit lots de génie civil de la ligne 15 Sud. Parmi ces 32 contrats d’insertion, un tiers concerne des jeunes, un autre tiers des bénéficiaires du RSA et le dernier les chômeurs de longue durée.


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Contribution bibliographique :
News Express – n°51 Juillet 2017 – Société du Grand Paris.

 

Publié dans Grand Paris

La gare de Noisy-Champs et le Grand Paris Express

Publié le par ADIHBH-V

GRAND PARIS EXPRESS :


LA GARE DE NOISY-CHAMPS


VOIT TOUT EN DOUBLE !
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La gare de Noisy-Champs et le Grand Paris Express

La gare de Noisy-Champs voit tout en double. Terminus des lignes 15 Sud et 16 du Grand Paris Express, l’ouvrage est conçu par l’Architecte Jean Marie DUTHILLEUL.

La gare de Noisy-Champs desservira l’Ecole des Ponts et Chaussées et l’Ecole de Marne-la-Vallée, au cœur de la Cité Descartes. Le concepteur a été désigné au terme d’un concours d’architecture lancé par la Société du Grand Paris (SGP). Une procédure réservée aux neufs gares emblématiques du Grand Paris Express. Terminus de la ligne 15 Sud, en provenance de Pont-de-Sèvres (gare également  conçue par Jean Marie DUTHILLEUL), et de la 16 arrivant de Saint-Denis-Pleyel, elle assurera l’interconnexion avec le RER A et, à terme, avec le prolongement à l’Est de la ligne 11 du métro. À cheval sur Noisy-le-Grand, en Seine-Saint-Denis, et Champs-sur-Marne en Seine-et-Marne, la gare devrait accueillir 150.000 voyageurs/jour.

Pour lire la suite sur « Le Moniteur », cliquer ici :

Le Grand Paris Express démarre en trombe !


La SGP vient d’engager près de deux milliards d’euros pour deux marchés de génie civil de la ligne 15 Sud. Le premier, attribué le 1er février, concerne le tronçon compris entre Créteil et Villejuif. Il revient à un groupement emmené par Bouygues Travaux Publics et représente un montant de 807 millions d’euros. Le second, notifié quinze jours plus tard, s’élève à 929 millions d’euros et a été remporté par un groupement piloté par Vinci Construction Grands Projets. Ce dernier réalisera les travaux entre Châtillon-Montrouge et Villejuif Louis Aragon.

« Ces attributions sont des signaux extrêmement positifs pour les entreprises et pour l’emploi » souligne Philippe Yvin, Président du Directoire de la SGP. Comme dans tous les autres marchés de la SGP, une part d’au moins 20% des travaux sera exécutée par des petites et moyennes entreprises, et 5% des heures des travaux seront réservées à l’insertion. Pour garantir le respect de ces mesures, la SGP a lancé début février l’Observatoire des PME, auquel sont associés les Chambres consulaires, les Fédérations des travaux publics, le MEDEF, la CGPME ainsi que l’INSEE. Ainsi, la participation des PME aux marchés du GPE sera régulièrement mesurée. Les premières données seront publiées au mois de mai.

Sur le terrain, les chantiers s’installent, se déploient et deviennent réalité pour des centaines de Franciliens. Ce début d’année est d’ailleurs marqué par plusieurs opérations d’envergures sur les chantiers de la ligne 15 Sud. A Champigny-sur-Marne Centre notamment, où un impressionnant Pont-rail de 3.600 tonnes est venu se glisser dans un talus supportant des voies de fret. Puisque le Chantier est ouvert au public, plus de 250 riverains ont été invités à suivre la mise en place de l’ouvrage qui constituera l’accès à la future gare. Cette première étape importante du chantier, réalisée par SNCF Réseau, s’est déroulée entre le 23 et le 24 janvier 2017.


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Contribution bibliographique :
-    Le MONITEUR, 03 février 2017, Nathalie MOUTARDE,
-    NEWS EXPRESS de la SGP, février 2017


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Le Grand Paris Express à Noisy le Grand

Publié le par ADIHBH-V

LE CHANTIER


DU GRAND PARIS EXPRESS


GAGNE DU TERRAIN


À NOISY-LE-GRAND
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(Agence d’Architecture et d’Urbanisme Jean Marie DUTHILLEUL)

(Agence d’Architecture et d’Urbanisme Jean Marie DUTHILLEUL)

Après les phases administratives et les études techniques, place aux travaux préparatoires et aux opérations de génie civil !
Au cours des six prochains mois, le chantier du Grand Paris Express va connaître une impressionnante montée en puissance. À savoir :

Sur la ligne 15 Sud, qui reliera Pont de Sèvres à Noisy Champs, 14 des 16 gares entreront en phase de génie civil d’ici à la fin du premier semestre 2017.


Le début effectif des travaux est précédé d’une phase d’installation des chantiers, qui débute fin 2016 sur plusieurs sites. Terrassement, installation des bases-vie pour les ouvriers, acheminement des matériels et des équipements, finalisation de la pose des clôtures pour la délimitation du chantier, installation ou dévoiement de réseaux, déviation de rues : ces opérations sont de diverses natures.


En décembre 2016, les opérations de génie civil commencent sur le site de l’arrière-gare de Noisy-Champs.


Les travaux de l’avant-gare débuteront quant à eux en mi-2017.


Cette montée en puissance s’applique à l’ensemble de la ligne, puisque 20 des 38 ouvrages annexes (puits de ventilation et accès de sécurité pour les pompiers) seront en phase de génie civil à cette même échéance.


Réunion publique du 05 septembre 2016
Présentation visuelle :
Cliquer ici

 

Exposé oral de la Société du Grand Paris

 

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