Information sur la Ligne 15 Sud (Noisy-le Grand est concernée)
DERNIÈRE LIGNE DROITE
POUR L’AMÉNAGEMENT
DES GARES SUR LA LIGNE 15
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Ligne 15-Sud
Alors que les essais du train se poursuivent, les chantiers des gares entrent dans leur dernière étape. Entre la pose des habillages et l’installation des équipements dédiés aux usagers, les gares de la ligne se dévoilent, tandis qu’à l’intérieur les espaces voyageurs se dessinent.
C’est l’un des signes les plus visibles que les travaux sont rentrés dans leur dernière phase : dans toutes les gares de la ligne, la pose des habillages sur les murs intérieurs et extérieurs bat son plein. Inox, verre, poly miroir, carrelage en céramique… Les compagnons s’affairent pour donner à chaque gare sa propre identité et l’intégrer au mieux dans son environnement urbain. Des travaux minutieux pour tenir l’ambition de durabilité et d’écoconception des bâtiments. Les gares du Grand Paris Express reposent ainsi sur les mêmes principes de construction : matériaux résistants, préférence donnée à la lumière naturelle, optimisation des volumes et de la matière, recherche d’économies d’énergie...
Les gares partagent aussi les composantes identitaires du nouveau métro : signalétique, points d’accueil, bornes de billettique, mobilier... Des éléments que les équipes installent en ce moment dans les halls, les niveaux intermédiaires et sur les quais. Le sol, qui sera également commun à toutes les gares, finit d’être posé à tous les niveaux. Les compagnons s’occupent également d’installer les systèmes essentiels au bon fonctionnement du futur métro. Cela va des caméras de surveillance aux antennes radio en passant par les systèmes de détection incendie.
À venir : des tests pour tous les équipements
Progressivement, les gares sont prêtes à passer à la phase d’essais, préalable indispensable avant la mise en service. Cette étape a démarré à l’Est de la ligne et nécessitera encore un an de vérifications et de réglages pour garantir le fonctionnement optimal du métro. L’ensemble des installations dans les gares sont vérifiées : ventilation, caméras, contrôle des billets, portes automatiques, ascenseurs, escaliers mécaniques… Le pilotage des essais se déroule sous l’autorité du poste de commandement centralisé (PCC) auquel tous les éléments sont raccordés. Véritable cerveau de la ligne, il assurera en temps réel la gestion complète du trafic et du fonctionnement des gares.
Pour finir : la commission de sécurité
Dernier passage réglementaire : la commission de sécurité. Avant l’ouverture, chaque gare devra obtenir un avis favorable validant la conformité des installations. Dispositifs de détection incendie, issues de secours, signalétique, conditions d’accueil du public et notamment des personnes handicapées, etc. Tout sera scruté dans chaque gare par cette commission où siègent des représentants de la ville, de la préfecture, de la préfecture de police, des sapeurs-pompiers... Une fois l’avis favorable délivré, la gare pourra ouvrir et accueillir les voyageurs.
Les gares révèlent leur personnalité
Les équipes achèvent la pose des revêtements des futures gares. Une ambiance différente se dessine pour chacune. Comme à Issy où les voyageurs découvriront la spectaculaire nef centrale conçue par Jérôme Brunet, recouverte de plus de 680 lames de verre reflétant la lumière dans toutes les directions. À Clamart, dans la gare imaginée par Philippe Gazeau, c’est un autre jeu de lumière qui prend vie grâce à des plaques métalliques alternant finition mate et brillante.
À l’extérieur, chaque gare affiche aussi sa singularité, avec le souci de s’intégrer au paysage urbain. À Arcueil – Cachan, la façade signée Jean-Pierre Vaysse est déjà recouverte de son carrelage en céramique.
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Gare de Villiers - Champigny - Bry .
Mobilier et signalétique se déploient
Signalétique, mobilier, éclairage... Tous ces éléments dédiés au confort des voyageurs et communs à toutes les gares du Grand Paris Express ont été imaginés par les designers Patrick Jouin et Ruedi Baur, avec la volonté d’allier esthétisme et fonctionnalité. En cours d’installation, ils contribueront non seulement à l’identité des gares, mais en feront aussi des lieux de vie accueillants et adaptés à tous. Grâce à un travail mené avec des associations représentatives de tous les types de handicap, la ligne sera entièrement accessible, de l’arrivée dans la gare jusqu’à l’intérieur des rames.
Les zones d’accueil prennent forme
L’installation des points d’accueil, lieu de contact entre les voyageurs et le personnel d’exploitation, se poursuit dans chaque gare, 8 sont d’ores et déjà finalisés, de même pour la pose des 34 distributeurs automatiques de titres de transport et des 111 bornes de rechargement tout au long de la ligne. Après cet espace d’accueil, l’accès aux niveaux inférieurs sera délimité par 69 lignes de contrôle, également en cours d’installation. Un passage élargi est systématiquement prévu pour les voyageurs avec valise, poussette ou en fauteuil roulant.
Les gares se connectent
Le Grand Paris Express sera le premier métro entièrement connecté, avec une couverture Wifi et 5G continue, de l’entrée de la gare jusqu’à l’intérieur des trains. Câbles et réseaux de communication sont en cours d’installation. Sur les façades de quai, des écrans dynamiques afficheront en temps réel le temps d’attente entre les métros, ainsi que le taux de remplissage des rames pour permettre aux voyageurs de mieux se répartir. Les gares s’équipent aussi de caméras de surveillance de dernière génération. Reliées au PC sécurité, elles permettront une vigilance constante dans tous les espaces accessibles au public.
L’art investit les gares
Dans un musée, on parlerait d’accrochage des œuvres. C’est ce qui se déroule en ce moment dans les gares. En plus d’une création en « tandem » entre un artiste et un architecte, chaque quai est en train d’accueillir des fresques d’artistes venus du monde de l’illustration, de la bande dessinée, de l’animation.... Ils ont été invités à travailler en résidence pour s’immerger dans l’identité de chaque territoire. À Villiers – Champigny – Bry par exemple l’illustrateur Ben Katchor veut notamment évoquer avec son œuvre la culture audiovisuelle ancrée à l’histoire de ces villes.
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Contribution bibliographique : Newsletter du 15 décembre 2025, Société des Grands Projets, Grand Paris Express.
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