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277 articles avec lettre de l'adihbh-v

Un nouveau groupe scolaire à Noisy le Grand

Publié le par ADIHBH-V

CONSTRUCTION


D’UN GROUPE SCOLAIRE


RUE NAVIER
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r2K Architectes
r2K Architectes

r2K Architectes

Préambule

La ville de Noisy-le-Grand s’est engagée dans une volonté d’assurer aux noiséens des équipements éducatifs performants. La forte demande sociale dans le secteur Nord de la Commune en matière de logements conduit à une augmentation croissante des besoins en équipements municipaux. À ce titre, la ZAC Île-de-la-Marne, futur Eco-Quartier, doit accueillir de nouveaux logements et équipements urbains liés à l’évolution des effectifs du secteur.

Afin de poursuivre la volonté municipale de valoriser l’éducation, un nouveau projet d’Equipement de qualité est donc envisagé avec la construction du Groupe scolaire rue René NAVIER. La livraison de ce Groupe scolaire est prévue en deux phases et doit accueillir, dès la rentrée 2019, une partie des effectifs scolaires. La livraison finale est prévue en février 2020 pour l’ensemble des locaux et espaces extérieurs.

Les éléments du programme

 

r2K Architectes

r2K Architectes

•    Un Groupe scolaire totalisant 18 classes, soit environ 462 élèves,
o    Une section maternelle de 6 classes, soit environ 162 élèves (27 élèves/classe),
o    Une école élémentaire de 12 classes, soit environ 300 élèves (25 élèves/classe),
o    Deux classes mixtes, permettant l’accueil de classes élémentaires ou maternelles selon les besoins des écoles à chaque rentrée scolaire. Soit 54 élèves,
o    Des locaux communs pour chaque section comprenant principalement : locaux pour le personnel enseignant et pour le personnel d’entretien, etc…

•    Locaux communs aux sections maternelles et élémentaires :
o    Hall d’accueil,
o    Des locaux de restauration qui seront utilisés par les élèves, ainsi que par les enfants du Centre de loisirs, maternelle et élémentaire, prévus dans l’opération,
o    Une salle polyvalente
o    …….

•    Locaux à destination du Réseau d’Aide Spécialisé aux Enfants en Difficultés (RASED),
•    Un Centre de loisirs : Maternelle et Elémentaire,
•    Une salle polyvalente à destination des élèves de l’école, des éducateurs sportifs et des associations municipales,
•    Un parvis, des préaux et cours de récréation associés à chacune des sections

Lauréat du concours : r2K Architectes

 

r2K Architectes

r2K Architectes

La ville de Noisy-le-grand choisit la proposition de r2k architectes pour le Groupe scolaire René Navier. Une école bas carbone et BEPOS construite en bois. Lieu ouvert propice à la création de petites unités, ou l'enfant s'autonomise avec des espaces à investir, renforçant sa spontanéité naturelle. L'idée est de désenclaver le savoir de l'unité stricte de la salle de classe, donner des lieux informels à vivre et stimulants. Une école qui s'inspire des modèles nordiques, appuyés sur les recherches récentes sur le fonctionnement du cerveau en apprentissage. Un mot du site exceptionnel, 10m de pente au Nord, ouvert sur la Marne et le quai de la Rive Charmante qui porte bien son nom. L'école en terrasses suit la pente naturelle tout en douceur et vient s'inscrire dans un tissu de maisons et de jardins calmes et verdoyants...Un an d'étude qui débute.


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Réaction noiséenne face au report du Métro Express 16 Est

Publié le par ADIHBH-V

REPORT

DU METRO EXPRESS 16 EST

 ENTRE CLICHY-MONTFERMEIL

 ET NOISY-CHAMPS.
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Réaction noiséenne face au report du Métro Express 16 Est

C’est avec stupeur que les noiséens ont appris le 22 février écoulé le report du tronçon de la ligne 16 Est du métro du Grand Paris Express, reliant Clichy-Montfermeil à la gare de Noisy-Champs pour 2030, soit un retard de 6 ans. Les sites  Olympiques pour deux semaines de festivités seront desservis, les citoyens qui tous les jours de l’année se déplacent pour aller travailler attendront 6 ans, et peut être plus !

Cette gare de Noisy-Champs qui devait être un pôle de correspondance et d’inter modalité va être livrée en 2024 pour desservir uniquement la ligne 15 Sud en connexion avec le RER A, alors qu’elle a été conçue pour assurer la connexion de trois lignes.

Nous souhaitons beaucoup de plaisir aux Ingénieurs de la Société du Grand Paris lorsque nous savons que la ligne 16 Est passe en dessous de la ligne 15 Sud en gare de Noisy-Champs, lorsqu’il faudra reprendre les travaux ultérieurement. Que fait-on du Tunnelier lorsqu’il va arriver de Champigny ? Le sort-on du tunnel pour le réintroduire quelques années après ?

Par ailleurs, que deviendra ce chantier en déshérence alors que, dès à présent, les travaux et les nuisances qui vont avec sont une source d’inconfort et de mécontentement des riverains. En fait, il semble inconcevable pour les noiséens que ce secteur du Champy et de la Butte Verte devienne pour plusieurs années un chantier à l’abandon et impacte leur vie au quotidien !

Enfin, en terme de coût et de difficultés techniques liés au report de 6 ans  de l’arrivée de la ligne 16 Est, cela a-t-il bien été pris en compte ? Sûrement pas….

Finalement ce type de gare devient caduque. Nous ne parlerons même pas de l’abandon de la ligne 11 entre Rosny-Bois-Perrier et Noisy-Champs dont aucun calendrier de réalisation n’est avancé, ce qui laisse présager qu’elle ne puisse voir le jour.

En conclusion, la ville de Noisy-le-Grand et Brigitte MARSIGNY ne peuvent se résigner à subir passivement un tel report des engagements initiaux du Gouvernement. D’où le courrier au Premier ministre et le Communiqué de presse ci-après, en date du 23 février 2018.

Communiqué de presse de Brigitte MARSIGNY

 

Réaction noiséenne face au report du Métro Express 16 Est
Réaction noiséenne face au report du Métro Express 16 Est
Réaction noiséenne face au report du Métro Express 16 Est

Courrier au Premier ministre de Brigitte MARSIGNY

 

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Changement de calendrier pour le Grand Paris Express

Publié le par ADIHBH-V

GRAND PARIS EXPRESS.


UN NOUVEAU  CALENDRIER


EN TROIS TEMPS :


2024-2027-2030
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Changement de calendrier pour le Grand Paris Express

Le gouvernement a dévoilé le jeudi 22 février 2018 le nouveau calendrier du Grand Paris Express. L’ensemble du réseau est sanctuarisé et le chantier s’achèvera définitivement en 2030.
Rendre le projet « totalement irréversible » : tel est le message du Premier ministre. Le 22 février, Édouard Philippe a dévoilé, aux côtés de la Ministre des Transports Elisabeth Borne, la nouvelle feuille de route du Grand Paris Express. Cet arbitrage est le fruit d’un mois et demi d‘études et de consultations, tant des élus que des acteurs du chantier. Édouard Philippe a non seulement confirmé la réalisation de l’intégralité du nouveau métro, mais aussi assuré qu’il sera bien au rendez-vous des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024.


Un chantier titanesque


Soulignant que la construction du nouveau métro était bien le « chantier du siècle », le Premier ministre a rappelé l’ampleur de ce défi technique, avec l’équivalent de « huit pyramides de Gizeh » à excaver, dans un environnement où les contraintes géologiques sont fortes. Ce sont 21 tunneliers qui creuseront simultanément le sous-sol francilien composé d’anciennes carrières, de sols complexes (sables, marnes, argiles vertes, etc.), de multiples nappes phréatiques et de réseaux déjà existants. Les nouvelles lignes seront creusées à une profondeur de 30 à 40 mètres en moyenne, voire à plus de 50 mètres. Pour mémoire, le métro parisien est situé à environ 10 mètres dans le sol. Un défi humain ensuite avec, chaque année, 15 000 travailleurs mobilisés au plus fort des chantiers. Les entreprises de travaux publics et d’ingénierie sont sollicitées à un niveau une fois encore unique et sans précédent sur le continent : dans l’univers du souterrain, le Grand Paris Express multiplie par quatre le volume habituel de travaux. « Avec la ligne 14, on a construit 9 km de lignes en 9 ans. Là, on doit construire 200 km en 20 ans », insiste Édouard Philippe.


Mise en service en intégralité d’ici à 2030


Ce chantier de tous les superlatifs se justifie par des enjeux considérables. Le Grand Paris Express vise à doter l’Île-de-France d’un réseau automatique en rocade, pour décongestionner le centre de l’agglomération parisienne et apporter des solutions durables, dans une région où le réseau de transport est utilisé chaque jour par 8,5 millions de voyageurs. Le nouveau métro, avec ses 68 gares et ses 200 km de lignes, renforcera la desserte de Pôles de développement économique, comme le Triangle de Gonesse ou le plateau de Saclay, mais aussi de territoires populaires comme La Courneuve, Clichy-sous-Bois ou Montfermeil, où l’arrivée du nouveau métro va réduire considérablement les temps de trajets.


Un nouveau calendrier : 2024-2027-2030.

 

Changement de calendrier pour le Grand Paris Express

En 2024
¬    la ligne 14 Nord et le tronçon commun des lignes 16 et 17 entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget RER, l’extension de la ligne 14 Sud jusqu’à l’aéroport d’Orly
¬    la ligne 15 Sud de Pont de Sèvres à Noisy - Champs,
¬    la ligne 16 entre le Bourget RER et Clichy – Montfermeil,
Pour la ligne 17, les appels d’offres seront lancés au plus tôt pour vérifier la faisabilité technique d’une mise en service jusqu’au Bourget aéroport dès 2024. Ces lignes bénéficieront au plus grand nombre de Franciliens et desserviront les principaux sites olympiques pour les Jeux de Paris 2024.
En 2027
¬    la ligne 17 jusqu’à la gare Triangle de Gonesse
¬    la ligne 18 d'Orly jusqu’à la gare CEA Saint-Aubin.
En 2030
¬    la ligne 15 Ouest, de Pont de Sèvres à Saint-Denis Pleyel,
¬    la ligne 15 Est, de Saint-Denis Pleyel à Champigny Centre,
¬    la ligne 16, de Clichy – Montfermeil à Noisy – Champs,
¬    la ligne 17, de la gare Triangle de Gonesse jusqu’au Mesnil-Amelot,
¬    la ligne 18, de CEA Saint-Aubin à Versailles Chantiers.
Le Premier ministre a prévenu que le nouveau calendrier était « réaliste, tenable, mais déjà tendu », et a annoncé que « les marchés de toutes les lignes seront signés durant le quinquennat », ce qui permettra de valider définitivement le coût à terminaison. La Société du Grand Paris est déjà au travail pour relever le défi.


Réduire les coûts de 10%


Le député (LR) Gilles Carrez, ancien Maire du Perreux-sur-Marne et ancien Président de la Commission des finances de l’Assemblée nationale, doit aussi faire des propositions au gouvernement pour « consolider le modèle économique de la SGP en augmentant ses ressources ». « Il faut renforcer les moyens de la SGP et ses capacités d’emprunter », estime-t-on à Matignon. La SGP est financée par trois taxes locales essentiellement portées par les entreprises d’Ile-de-France. Ces taxes devraient lui rapporter près de 580 millions d’euros en 2018. Ces recettes pourraient être accrues de 100 à 200 millions d’euros par an, par une hausse de la fiscalité locale sur les bureaux ou par des ressources nouvelles, comme une taxe sur le tourisme.
Enfin le premier ministre demande à la SGP de « réduire de 10 % le coût global du projet ». Des pistes sont déjà à l’étude, qui promettent de nouvelles polémiques : revoir à la baisse le dimensionnement des gares, revenir sur certaines interconnexions techniques, remettre sur des camions, plus polluants et plus gênants mais moins coûteux, une partie des montagnes de déblais qui devaient être évacués par voie fluviale ou ferrée…( et l’Ecologie ????). Pour certains observateurs, une gestion plus rigoureuse des appels d’offres et des contrats avec les sociétés de BTP pourrait suffire à faire économiser au moins 3 milliards d’euros. « C’est à la SGP d’être imaginative, proactive et de faire ses choix », estime-t-on dans l’entourage du Premier ministre. Voilà le futur Président de la SGP prévenu.


Observations de l’ADIHBH-V


Rien pour la ligne 11(ex ligne Orange) qui devait relier Rosny-Bois-Perrier à Noisy-Champs et qui n’est absolument pas financée par la RATP, car ce n’est plus un projet du Grand Paris Express. Donc stoppons les constructions des 7000 logements sur les ZAC de Neuilly-sur-Marne de Maison blanche et Ville Evrard.


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Référence bibliographique :
-    
https://leblogdesinstitutionnels.fr
-    https:// www.la-croix.com

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Le Tunnelier du Grand Paris Express est entré en scène et en action !

Publié le par ADIHBH-V

LE TUNNELIER STEFFIE-ORBIVAL

ENTRE EN SCENE

À CHAMPIGNY-SUR-MARNE
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Le Tunnelier du Grand Paris Express est entré en scène et en action !

Steffie Orbival, 1er Tunnelier du Grand Paris express, a été baptisé en fanfare le samedi 03 février 2018 à Champigny-sur-Marne (Val-de-Marne).
Il y avait beaucoup de monde malgré la pluie. Une foule venue à Champigny-sur-Marne, en bordure du Parc départemental du Plateau, assister au baptême du 1er Tunnelier du Grand Paris Express, baptisée Steffie-Orbival. L’énorme machine déjà sous-terre a reçu, lors de cette soirée, sa roue de coupe. Une opération qui a nécessité l’emploi de deux grues également gigantesques, pour treuiller les 130 tonnes de l’équipement.
Steffie-Orbival et son train suiveur totaliseront 1 600 tonnes et s’étendront ainsi sur quelque 106 m de long.

Steffie-Orbival commencera à creuser fin mars 2018.

Texte de Nathalie Moutarde

Texte de Nathalie Moutarde

Le Tunnelier du Grand Paris Express est entré en scène et en action !
Le Tunnelier du Grand Paris Express est entré en scène et en action !
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Un point sur de nouveaux commentaires suite à nos articles .

Publié le par ADIHBH-V

FAISONS LE POINT

SUR LES

NOUVEAUX COMMENTAIRES

De nouveaux commentaires et des visites régulières sur notre blog.

C'est la preuve qu'une information citoyenne objective est recherchée ! Si la fréquentation varie d'un article à l'autre, elle n'en reste pas moins très suivie par nos abonnés voire par d'autres visiteurs intéressés par nos sujets d'investigation. En effet, l'impact du Grand Paris va chaque jour s'amplifier sur chaque commune et chacun ressent bien qu'il ne faut pas uniquement voir son "pré carré" mais aussi se préoccuper de ce qui se passe autour. Les élu(e)s devraient bien tous s'imprégner de ces désirs d'information et de vigilance qui sont devenus nécessaires pour leurs administrés.

État des lieux des commentaires récents :

- Inondations de la Marne

- Grand Paris Express: Lancement et inauguration du premier tunnelier

- De sérieux doutes pour le prolongement de la ligne 11 de la RATP ?

- Les travaux sont en cours pour le terrain multi-sports sur Les Bas-Heurts

- On parle de Noisy le Grand sur le journal "Le Monde" dans la rubrique "LES VILLES EN MUE "

 

Le point sur les fréquentations récentes :

Un point sur de nouveaux commentaires suite à nos articles .
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Les chiffres sont assez éloquents et parlent d'eux même (La période des fêtes marquant logiquement une moins grande activité de notre part comme de nos abonnés). Tous nos remerciements à nos fidèles lecteurs ainsi qu'à nos visiteurs occasionnels ! Il est bien évident que nous continuerons notre veille citoyenne, tant au niveau des Bas Heurts que sur un périmètre plus élargi.

 

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