125 articles avec information

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ÉLECTIONS MUNICIPALES 2020
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Les élections municipales 2020 arrivent. Les habitants du quartier des Bas-Heurts à Noisy-le-Grand doivent pouvoir se déterminer en connaissant parfaitement la future vision de chaque candidat sur le devenir proche de la ZAC des Bas-Heurts, ainsi que les principes qu’ils entendent mettre en œuvre pour finaliser cet aménagement.

C’est la raison pour laquelle l’ADIHBH-V adresse un courrier type à chaque candidat afin qu’ils nous précisent leur engagement que nous ne manquerons pas de partager largement sur le blog de notre Association le vendredi 06 mars 2020.

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Noisy-le-Grand le : 02/02/2020

8, rue Pierre Brossolette
93160 Noisy-le-Grand
Site : www.noisy-les-bas-heurts.com

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Objet : Lettre aux Candidats, Elections municipales des 15 et 22 mars 2020

Madame, Monsieur,

Suite à l’annulation, en juin 2015, des élections municipales des 23 et 30 mars 2014, le Conseil municipal a été renouvelé en septembre 2015. Cette nouvelle gouvernance municipale a souhaité réorienter le projet d’aménagement de la ZAC des Bas-Heurts selon les vœux des habitants et de l’Association de Défense ADIHBH-V, avec comme objectif :

-    De définir le périmètre d’intervention en concertation avec les habitants en tenant compte du seul foncier maîtrisé et /ou maîtrisable dans le cadre de négociations amiables ;
-    De mettre en place une démarche de concertation renouvelée mobilisant les différentes parties prenantes, notamment les habitants du quartier, les riverains et les habitants de Noisy-le-Grand, afin de définir un projet partagé ;
-    De développer un quartier résidentiel tenant compte des quartiers pavillonnaires environnants, des habitations préservées sur le secteur et créant une identité harmonieuse alliant l’histoire du quartier et l’accueil des nouveaux habitants ;
-    Aménager un quartier en synergie avec le nouveau quartier Maille-Horizon-Nord en prolongeant notamment son jardin public.

Ce projet d’aménagement se traduit aujourd’hui par un programme global de constructions de 58.700 m² de Surface De Plancher (SDP) répartis comme suit :

-    57.000 m² SDP de logements, soit 900 logements maximum, contre 1500 initialement prévus par l’ancienne municipalité, avec une résidence pour personnes âgées ;
-    700 m² SDP d’équipements publics, consacrés à la construction d’une Maison pour Tous (MTP) ;
-    1.000 m² SDP d’activités, de Commerces et/ou de Services.

Ce programme de construction se développera sur 7 îlots différents et proposera une offre diversifiée de logements du T1 au T5 afin de favoriser la mixité sociale et générationnelle, soit : 75% de logements en accession libre et 25% de logements sociaux. L’instauration d’une « Zone de courtoisie » le long de la rue des Aulnettes et de la rue Pierre Brossolette permettra d’intégrer harmonieusement la ZAC aux voisinages immédiats en garantissant la progressivité des hauteurs pour les constructions au voisinage des tissus pavillonnaires existants sur le quartier de La Garenne à Bry-sur-Marne et de La Varenne à Noisy-le-Grand.

Pour en arriver à ce résultat remarquable, trois ateliers de Concertations ont été organisés sur la période du 21 janvier au 1er février 2017, avec les habitants des Bas-Heurts, l’ADIHBH-V, l’aménageur SOCAREN, les Cabinets d’Architectes Urbanistes de Christian DEVILLERS, d’ASPHALT et les Services de la Ville de Noisy-le-Grand.

La ZAC des Bas-Heurts a été approuvée par le Conseil Municipal de Noisy-le-Grand le 06 décembre 2018 et confirmée par une délibération du Conseil de Territoire T9 le 12 décembre 2018.

L’actuel projet est mené sans recours aux expropriations.
Aujourd’hui, les premiers lots M1 et M4 ont été lancés depuis quelques mois lors d’Appels d’Offres auprès de Groupements Promoteurs-Architectes-Paysagistes. Les lauréats sont connus et travaillent sur les Permis de construire. Le Président de l’ADIHBH-V est membre du Jury.

En conclusion, les habitants des Bas-Heurts sont heureux que la recherche d’un compromis avec la nouvelle municipalité ait conduit à définir lors d’ateliers de Concertations un projet d’aménagement urbain du quartier des Bas-Heurts raisonnable et humain, plutôt qu’une opposition stérile à toute évolution.

En conséquence, les habitants du secteur souhaitent la continuité de ce projet dans les prochains mois, et prochaines années. Toutefois, puisque nous arrivons en période électorale, les citoyens des Bas-Heurts doivent pouvoir se déterminer en connaissant parfaitement votre vision future de la ZAC des Bas-Heurts, et les principes que vous entendez mettre en œuvre pour finaliser cet aménagement, si vous êtes élu(e) ou réélue.

Dans l’attente de votre éclairage et de vos engagements, nous vous remercions par avance pour votre réponse que nous ne manquerons pas de partager largement sur le blog de notre Association.

Veuillez agréer, Madame, Monsieur, l’assurance de notre considération distinguée

Pour l’Association
Alain Cassé
Président de l’ADIHBH-V

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MASSACRE

À LA TRONCONNEUSE

 À VILLIERS-SUR-MARNE
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Le Président de l’association de défense de Villiers-sur-Marne et de ses habitants, CODEVI, nous a communiqué un film qu’elle a réalisé récemment sur le saccage de la partie de la forêt d’une propriété historique en plein centre-ville, ayant appartenu à Madame Sans-Gêne, illustrant une nouvelle étape du bétonnage massif en cours depuis quatre ans à Villiers sur Marne (94).

En effet, la ville de Villiers-sur-Marne a autorisé la construction d’une promotion immobilière dans une propriété d’un hectare et demi et les travaux ont démarré en 2019.

Le drame irréversible c’est que ce permis de construire porte sur pas moins de 5 immeubles, qui amputeront 6000 m² de forêt, planté de grands arbres, abritant un écosystème préservé et florissant en plein centre-ville. Ainsi, on y relevait une flore abondante protégée au niveau national à savoir la Tulipe Sylvestri, ainsi que des espèces de faune protégées, Pic Épeichette, Troglodyte Mignon, Grive Musicienne, Pouillot Véloce, Mésange Huppée, Pie Bavarde, et bien d’autres oiseaux, ainsi que de nombreux espèces animales (chauves-souris, des écureuils roux, hérissons, etc).

Rappelons que l’article L.411-2 du Code de l’environnement instaure la possibilité de déroger à l’interdiction de porter atteinte aux espèces protégées, sous certaines conditions supposant l’établissement d’un dossier de dérogation démontrant l’intérêt impérieux du projet et l’absence de solutions alternatives.

 Heureusement que le Maire de Villiers-sur-Marne n’a pas acheté le Bois-Saint-Martin !!!... 
 

Cliquer sur : https://youtu.be/tL-n-b1Mwvs

Contribution bibliographique :
-    www.codevilliers.fr
-    Blog : www.gmr-blog.fr

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BLANCHISSERIE

DE L’EST FRANCILIEN :

GCS-BEF DOIT REVOIR SA COPIE !
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Compte tenu de l’information au public de la Préfecture du Val-de-Marne d’avril 2019 relative au projet d’implantation de la Blanchisserie GCS-BEF au 110 avenue Georges Clémenceau à Bry-sur-Marne, GCS-BEF a organisé deux réunions publiques les 22 mai et 30 septembre 2019. À l’issue de ces deux réunions de concertation, le Groupement GCS-BEF a souhaité répondre aux interrogations légitimes de l’ADIHBH-V, d’une Association de Parents d’Elèves du Groupe Scolaire de La Varenne et des riverains.

Ainsi, le Groupement GCS-BEF a revu à la baisse l’ensemble de son Process et pris les engagements suivants :
1- Actualiser la demande d’enregistrement CERFA « annexe 1 » adressée à la Préfecture du 94, soit : production de 16 tonnes de linge/jour et non 20 t/jour ; production  5 jours sur 7 et non 7j/7 du lundi au vendredi entre 7h00 et 18h00,
2- Réaliser une étude de trafic avec la Société CD VIA tenant compte des équipements sensibles de proximité (écoles, collèges, zone pavillonnaire,….),
3- Documenter les impacts environnementaux générés par ce projet (odeurs, bruit, effluents, produits de nettoyage,…),
4- Organiser la visite de la blanchisserie GCS-BIH 77 de Meaux  qui produit 30 tonnes/jour,

En conséquence il s’avère que l’instruction de la demande initiale d’enregistrement de ce projet industriel auprès de la DRIEE du Val-de-Marne n’a pas été menée à son terme pour des raisons d’ordre procédural.
 

Courrier du Préfet du Val-de-Marne en date du 06/01/2020
Cliquer: ici

Selon nos informations, un nouveau dossier ICPE va être déposé (ou a été déposé) à la DRIEE du Val-de-Marne. Cela donnera lieu à une nouvelle instruction du dossier en Janvier 2020 pour une nouvelle consultation publique qui se tiendra courant février 2020, en Mairie de Bry-sur-Marne, Noisy-le-Grand et Neuilly-sur-Marne.

Par ailleurs, si le Maire de la Commune de Bry-sur-Marne a bien délivré le Permis de Construire n° 094015 18 00056 le 30 septembre 2019 relatif à ce projet, nous apprenons par GCS-BEF qu’un Permis de Construire modificatif va être instruit par Bry-sur-Marne.

L’ADIHBH-V a également sollicité le Maire de Bry-sur-Marne afin qu’il communique au Groupement CGS-BEF les dispositions constructives réglementaire pour que ce dernier implante un feu tricolore à la sortie de la Blanchisserie afin d’assurer la sécurité des véhicules qui remontent l’avenue Georges Clémenceau en direction de Noisy-le-Grand. Dans son courrier du 27 décembre 2019, Jean Pierre SPILBAUER prend acte de notre demande. Toutefois il attire notre attention sur le fait qu’au titre de ses pouvoirs de Police, il n’a pas vocation à imposer l’installation et à règlementer l’usage d’un feu tricolore sur une propriété privée.
Vraisemblablement, mais au titre de l’instruction du Permis de Construire modificatif ? L’ADIHBH-V pose la question.

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CIRCULATION RÉGLEMENTÉE

 SUR LE QUARTIER

DE LA VARENNE
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Le 26 novembre 2019, l’ADIHBH-V  interpellait Madame le Maire Brigitte MARSIGNY
au sujet de la circulation sur le Quartier de La Varenne, à Noisy-le-Grand.

Lors de l’Assemblée générale de notre Association le samedi 23 novembre 2019, dont Joëlle Hélenon, Adjointe au Maire, déléguée au quartier Ouest, était l’une de nos invitées, un membre de notre Association a émis la suggestion de mettre en place rue de Verdun un panneau : interdiction de circulation au plus de 3,5 tonnes.

Cette proposition nous semble en effet opportune, car de très nombreux camions de chantiers circulent sur cet axe passant devant le Groupe scolaire de La Varenne. De plus, des toupies de béton liquide en surcharge déversent au démarrage du béton sur la chaussée, qui n’est jamais éliminé.

Par ailleurs, nous avons pris bonne note de votre circulaire du 15 novembre écoulé relatif à la mise en place d’une « Zone 30 » sur le quartier de La Varenne.

Localisation de cette limitation sur le quartier :

Cliquer : ici

Réponse de Madame Brigitte MARSIGNY

Cliquer : ici

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SIMI 2019 : PRÉSENTATION

 DE LA ZAC NOISY-CHAMPS

 PAR Mme BRIGITTE MARSIGNY
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Noisy-Champs est appelée à devenir une gare majeure du réseau de transport du Grand Paris Express en mettant en correspondance

•    Les lignes 15 et 16 du Grand Paris Express
•    La ligne 11 du métro, prolongée depuis Rosny-sous-Bois Périer
•    Le RER A
•    Une dizaine de lignes de bus

Si ce niveau d’intermodalité et de multi-modalité lui confère une place particulière dans la hiérarchie des pôles de transport franciliens, sa situation géographique est tout aussi singulière.

En effet, la future gare s’implante sur la frontière communale entre Noisy-le-Grand et Champs-sur-Marne, limite départementale entre la Seine-Saint-Denis et la Seine-et-Marne mais également celle de la métropole du Grand Paris à l’est.

Pour autant, rien dans le projet de gare ni dans l’opération d’aménagement de Noisy-Champs, comme j’aurai l’occasion d’y revenir, ne vise à rappeler cette notion de limite ou de frontière : au contraire, la nouvelle infrastructure de transport et les projets urbains qui l’accompagnent sont là pour renforcer des liens évidents, des complémentarités, par-delà les limites administratives et les fractures physiques.

En effet, avec les aménagements idoines, cette gare permettra de desservir facilement, dans un cadre apaisé et favorable aux mobilités douces, d’importantes zones résidentielles, existantes ou à venir de part et d’autre de la frontière communale, mais également la Cité Descartes, pôle universitaire et de recherche de premier plan ou encore le centre commercial du Champy, qui sera réhabilité, renforcé et étendu pour être en contact direct avec la gare

La volonté de gommer les frontières physiques s’observe d’abord dans l’objet architectural que constitue la future gare, que l’on doit à l’Agence Duthilleul, spirale posée entre Noisy-le-Grand et Champs, qui aura pour tâche de faciliter aux 150 000 usagers qui la fréquenteront les échanges entre les différentes lignes, établies entre -21 mètres de profondeur pour la ligne 16, - 13,5 mètres pour la ligne 15, les niveaux accueillant le RER A, et finalement la surface.

Paradoxalement, c’est peut-être au niveau de la surface que se situent les enjeux les plus importants. L’emprise du chantier des lignes 15 et 16, s’étendant sur un linéaire de près de 2 km entre Noisy-le-Grand et Champs-sur-Marne, a exacerbé la coupure physique qui existait entre les deux communes, bien visible sur la vue aérienne.

En effet, Noisy-le-Grand et Champs-sur-Marne s’avèrent actuellement séparés par le Boulevard du Ru de Nesle, infrastructure routière au caractère peu urbain avec un profil à 2 X 2 voies, un trafic important et une vitesse des véhicules que les feux et autres dispositifs de gestion dynamique avaient du mal à limiter.

En plus de cette infrastructure routière, des emprises foncières constituées par des délaissés d’un projet autoroutier jamais réalisé, sur lesquelles sont établis les chantiers de la Société du Grand Paris, faisaient office de no-man’s land à l’est de Noisy-le-Grand et ne facilitaient pas des déplacements courts par exemple ceux d’étudiants de la Cité Descartes se rendant au centre commercial du Champy

Pour corriger les difficultés constatées dans les déplacements et plus largement pour tirer profit de l’augmentation de la qualité de la desserte du secteur avec l’arrivée des nouvelles lignes de métro, et intégrer physiquement la future gare à son environnement, un projet urbain a été développé.

Il vise à ce que la gare et ses dessertes bénéficient aux populations et aux actifs accueillis dans de nouveaux programmes de construction, mais également aux quartiers déjà-là, comme par exemple celui du Champy qui relève de la géographie prioritaire de la politique de la Ville.

En outre, il s’appuie sur la possibilité de déplacer le boulevard du ru de Nesle au-dessus des infrastructures du Grand Paris express, libérant des emprises constructibles à la place de la voirie, sans consommation supplémentaire d’emprises en pleine terre.

La révision du plan local d’urbanisme, finalisée à l’automne 2017, a été l’occasion de définir une orientation d’aménagement et de programmation sectorielle résumant ces principes autour des objectifs suivants :

•    Accueillir une programmation urbaine mixte autour de la gare en préservant le poumon vert que constitue le parc de la Butte Verte
•    Requalifier les quartiers existants, notamment en développant des liaisons les reliant à la gare et en traitant les différences d’altimétries, caractéristiques de l’urbanisme sur dalle des quartiers du Champy et de la Butte Verte.

En 2017, en parallèle à la révision du PLU, une concertation préalable à une opération d’aménagement a été lancée, alimentée par les travaux d’une équipe de maîtrise d’œuvre urbaine sous l’égide de l’agence D&A, qui a abouti à l’élaboration d’un schéma directeur d’aménagement, validé dans le cadre du bilan de cette concertation, en décembre 2017.

C’est également en décembre 2017 que les premières réponses opérationnelles destinées à traiter les enjeux identifiés dans l’aménagement du pôle gare de Noisy Champs et de ses abords ont été apportées.

Ainsi, une concession d’aménagement a été attribuée à la société publique locale d’aménagement d’intérêt national Noisy-Est, créée par la Commune de Noisy-le-Grand et l’établissement public d’Aménagement Epamarne.

Outre de permettre de disposer d’un outil dédié pour l’aménagement des abords du Pôle Gare de Noisy-Champs, cette structure marque la volonté d’assurer une cohérence du projet urbain de part et d’autre de la frontière communale, dans la mesure où Epamarne est en charge des ZAC de la Haute Maison et des Hauts de Nesle sur la Commune de Champs-sur-Marne, dans le cadre du « Plan Guide Descartes ».

Le positionnement du pôle gare dans la géographie métropolitaine, sa contribution aux enjeux définis par l’intérêt métropolitain en matière d’aménagement, notamment en ce qui concerne la réduction des fractures et coupures liées aux infrastructures de transport et l’intensification urbaine à proximité d’un pôle de transport ont milité pour la reconnaissance de l’opération d’aménagement du pôle gare comme relevant de la compétence métropolitaine, ce qui a été validé par le conseil de la métropole lors de sa séance du 11 octobre 2019.

Depuis 2018, la désignation d’une nouvelle équipe de maîtrise d’œuvre est en cours, recourant à une « procédure concurrentielle avec négociations » dans le but de mettre en place dans les prochains jours un accord-cadre mono-attributaire à marchés subséquents.

L’équipe de maîtrise d’œuvre urbaine interviendra également au-delà du périmètre de la concession d‘aménagement et de la future ZAC. En effet, l’accord-cadre s’organise dans un groupement de commande entre le concessionnaire de l’opération d’aménagement, la SPLA-IN Noisy Est, et la Commune de Noisy-le-Grand.

Les opérations de requalification des quartiers existants qui sont aussi importantes à mes yeux, si ce n’est plus, que l’intégration de nouveaux programmes de construction au pied de la gare du Grand Paris Express, seront ainsi conçues par le même maître d’œuvre, renforçant la cohérence du futur quartier de gare.

Concernant l’opération d’aménagement du Pôle Gare, le groupement qui sera retenu aura entre autres la charge de poursuivre la conception urbaine de l’opération d’aménagement en élaborant son plan guide et de préparer la création de la zone d’aménagement concerté, envisagée à l’automne 2020.

D’ici-là, des négociations seront à finaliser autour du dévoiement du boulevard du Ru de Nesle, voirie départementale partagée entre les CD 93 et 77, et de la prise en charge de son déplacement.

Un combat est également à mener pour que les infrastructures de transports prévues pour desservir le pôle soient effectivement réalisées et que les plannings de mise en service soient respectés : cela concerne particulièrement la ligne 11, dont le prolongement depuis Rosny-sous-Bois Périer est menacé, mais également la ligne 16, dont la section entre Clichy-Montfermeil et Noisy-Champs est susceptible d’être décalée au-delà de 2030, ce qui serait inacceptable.

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Remerciements : Toute notre gratitude à Madame Brigitte MARSIGNY, Maire de Noisy-le-Grand, qui a bien voulu nous communiquer sa conférence.

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