Les travaux du Grand Paris Express, ligne 15 Sud, avancent

Publié le 6 janvier 2018 par ADIHBH-V

LES TRAVAUX

DU GRAND PARIS EXPRESS

AVANCENT

SUR LA LIGNE 15 SUD
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Un chantier pharaonique (1) !

Les habitants de Noisy-le-Grand ou de Champs-sur-Marne connaissent bien ce long boulevard du Rû de Nesle entre leurs deux communes, bordé de palissade, sur plus d’un kilomètre de long ! Mais savez-vous ce qui se passe derrière ? Quelques grues laissent deviner l’ampleur du chantier. Ou plutôt, des chantiers. Quatre s’y déroulent simultanément.
Actuellement, environ 400 ouvriers travaillent sur ces différents sites. Une multitude d’entreprises se répartissent le travail. Les chiffres donnent une idée de l’ampleur des travaux.
À Noisy-Champs, l’emprise de ces chantiers s’étend à elle seule sur un peu plus d’un kilomètre de long sur 100 m de large. Soit 100 000 m2 de chantier en tout, l’équivalent de 14 terrains de foot, à une trentaine de mètres de profondeur ! « C’est un défi de faire fonctionner quatre chantiers de génie civil en même temps », note Matthieu Malet, chef de projet pour la Société du Grand Paris (SGP).
Au sud de ce site impressionnant à la frontière de la Seine-Saint-Denis et de la Seine-et-Marne, le second tunnelier qui creusera la ligne 15 Sud entrera en action mi-2018 (le premier tunnelier sera inauguré le 3 février, à Champigny). L’entreprise Demathieu Bard prépare le puits dans lequel s’engouffrera ce gigantesque train-usine de 100 m de long qui creusera 6 km jusqu’à Champigny.

Selon la Société du Grand Paris (2), les chantiers de la ligne 15 Sud tiennent leurs promesses

Lancés en juin 2016, les travaux sur la ligne 15 Sud se sont intensifiés cette année. Au-delà de l'ampleur technique des chantiers, leurs retombées économiques et sociales dynamisent l'écosystème francilien.
Maintenant que tous les marchés de génie civil de la ligne 15 Sud ont été attribués, l'année 2017 a été celle des mises en chantier. Gares, ouvrages annexes ou encore centres techniques : on dénombre aujourd'hui 41 chantiers actifs, disséminés de Pont de Sèvres à Noisy – Champs. Parmi eux, 15 des 16 gares et 23 des 38 ouvrages annexes de la ligne (des puits de ventilation et des accès de sécurité pour les pompiers) sont actuellement en travaux.
2018 marquera une nouvelle étape avec le début du creusement des tunnels. Le premier tunnelier, installé sur le site du puits Champigny Plateau le 03 février prochain, creusera jusqu’à l’ouvrage Sentier des Marins, à Villiers-sur-Marne. Le deuxième perçera quant à lui à partir du puits Rû de Nesle, à Champs-sur-Marne, jusqu’à la gare Bry – Villiers – Champigny. En tout, dix tunneliers seront nécessaires pour creuser l'intégralité de cette ligne.

Mais le quotidien ‘Le Parisien’ (3) met un bémol..

Les travaux menés par la Société du Grand Paris avancent sur la ligne 15 Sud. Mais face à l’ampleur du chantier, la mise en service prévue fin 2022 pourrait être repoussée de 12 à 18 mois.
La ligne 15 Sud, avec ces travaux pharaoniques, est entrée dans le vif du sujet. Mais pour les autres lignes du Métro Express, c’est au point mort. Quelques travaux préparatoires ont bien lieu sur la 16 (Noisy-Champs - Saint-Denis Pleyel), mais aucun des trois marchés de construction de cette ligne n’ont été attribués. La Société du Grand Paris (SGP) attend les arbitrages de l’Etat sur le décalage ou non de certaines lignes, afin d’étaler les dépenses dans le temps et ainsi moins peser sur la dette française.
Lors d’une réunion interministérielle le 20 décembre, à l’Elysée, Emmanuel Macron aurait, selon le « Journal du Grand Paris », confirmé le projet dans son intégralité (lignes 15, 16, 17 et 18), avec juste quelques reports dans le temps (la ligne 17 décalée de 2024 à 2026, notamment). Aucune confirmation officielle de cette décision toutefois, l’annonce devant intervenir sans doute en janvier.
Mais au-delà du calendrier politique, le Grand Paris pourrait être aussi ralenti pour des raisons techniques. Ainsi, même pour la ligne 15 Sud, en pleins travaux, de plus en plus de bons connaisseurs du dossier évoquent une date de mise en service en 2023, voire 2024, contre fin 2022 officiellement. « Si on est prêts pour les JO, ce sera bien », glissait récemment une source proche du chantier.
Sur cette seule ligne, 10 tunneliers seront à l’oeuvre, du jamais vu en France. Des travaux complexes d’interconnexion avec les gares RER, comme aux Ardoines ou à Noisy, ou des chantiers très profonds en plein centre-ville, comme à Saint-Maur ou Villejuif, s’annoncent délicats.
Dans ces conditions, le calendrier sera presque impossible à tenir. «L’annonce du nouveau phasage par le gouvernement devrait être l’occasion de repousser officiellement la date de mise en service de la 15 Sud », estime un proche du dossier.

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Contribution bibliographique :
1-   Le Parisien, Jean Gabriel BONTINCK, le 27 décembre 2017,
2-   Société du Grand Paris, News express, n°54, décembre 2017,
3-   Le Parisien, Jean Gabriel BONTINCK, le 27 décembre 2017

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